08 de agosto, 2020
Lançamento. Produzido na Argentina, carro global da Peugeot já adota a plataforma modular e multienergia do grupo dedicada ao desenvolvimento de compactos, médios e SUVs compactos
Está prevista para este semestre a chegada da nova geração do Peugeot 208 ao Brasil, que terá pela frente a forte concorrência do líder Onix e do Hyundai HB20, só para citar alguns. O modelo já é produzido na fábrica do grupo PSA em Palomar, na região metropolitana de Buenos Aires, na Argentina.
Com design totalmente remodelado – é igual ao modelo europeu onde ganhou até prêmio de “Carro do Ano 2020” -, o pequeno francês terá como novidade a versão elétrica (e-208) e como decepção a ausência da configuração 1.2 turbo, como se esperava. Por questões “operacionais” (leia-se custo), o Brasil só terá o 208 com motor 1.6 THP de 173 cv de potência.
Os preços ainda não foram divulgados, mas se especula entre R$ 60 mil a R$80 mil para o carro a combustão.
Segundo o Grupo PSA, o Peugeot 208 é um veículo global e faz parte do plano de crescimento rentável chamado “Push to Pass”, que se estende até 2021. O início da produção na Argentina marca também a implantação da CMP (Common Modular Platform) na América Latina.
Trata-se da nova plataforma modular e multienergia do grupo dedicada à produção de veículos compactos, médios e SUVs compactos.
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O desenvolvimento do modelo envolveu 600 colaboradores da América Latina e da Europa. Eles trabalharam conjuntamente nos últimos anos, com mais de 8 mil horas de formação para as equipes de produção e cerca de 620 mil horas de trabalho para o desenvolvimento do projeto.
O veículo conta ainda com 1,5 milhão de quilômetros de rodagem em vários países do mundo, como Argentina, Brasil, Alemanha, Áustria, Espanha, França e Suécia. O investimento total foi de US$ 320 milhões.
Entre as inovações apontadas no novo carro está o i-Cockpit 3D. Ele vem com telas do painel equipadas com tecnologia holográfica, em três dimensões, para que algumas informações sobre a condução do veículo sejam projetadas em destaque à frente do visor principal. São cinco modos de visualização, sendo dois deles personalizáveis.
Para o fabricante, o i-Cockpit 3D é a reinterpretação da posição de condução de dirigir. Por isso, quatro componentes fazem partes desta nova estratégia: volante compacto, para otimizar a manobrabilidade; painel de instrumentos elevado, que contribui para o conforto e a segurança do motorista, pois evita desviar significativamente a visão da estrada; tela touch na ponta dos dedos e na linha de visão do motorista; e uma série de teclas de “alternância” que permitem acesso direto às principais funções do veículo.
O design do novo Peugeot é algo considerado “irresistível”. Sua carroceria encorpada e de proporções homogêneas é mais longa, mais larga e mais baixa que a do antecessor. As linhas puras formam uma silhueta arrojada, que evoca a esportividade.
O desenho do para-choque dianteiro é composto por uma única linha e uma ampla grade integrada, que passa a ostentar o logotipo ao centro. Já o nome do modelo está posicionado na extremidade frontal do capô.
Já a traseira é caracterizada por um acabamento em black piano que se estende por toda a largura da tampa do porta-malas, unindo as lanternas. Elas também possuem elementos luminosos na forma de três “garras”.
FOTOS / Divulgação JC / Peugeot
