13 de setembro, 2020
Avaliação. Versátil e luxuoso, pequenino da BMW possui atributos importantes para quem busca um carro essencialmente urbano
Ele foi um dos primeiros carros elétricos de uma marca relevante a desembarcar no Brasil e ainda hoje é sonho de consumo para quem acredita nos veículos movido a bateria e, claro, pode pagar por eles. O BMW i3, apesar de ter sido lançado no Brasil em 2018, até hoje ainda chama muito a atenção por onde passa.
De formas arredondas, o pequeno alemão é charmoso e possui recursos tecnológicos surpreendentes. Avaliado pelo JORNAL DA CIDADE, demonstrou seu potencial como alternativa de luxo entre os modelos urbanos. Ele custa R$ 254 mil, um preço até alto se comparado aos concorrentes – às vezes até R$ 100 mil mais baratos – mas entrega versatilidade, funcionalidade e status.
Ao ligar o i30, como todos os elétricos, é preciso prestar atenção em uma pequena luz que acusa isso. É que ele não faz barulho (nenhum mesmo), então só visualmente para saber se pode começar ou não a viagem.
Os controles do carro ficam em posições são um pouco diferentes dos convencionais a combustão interna, mas nada como uma boa leitura no Manual do Proprietário. Todas as suas funções são intuitivas. Portanto, vá em frente. Ouse e domine o i3.
Trata-se de um veículo elétrico perfeito para o deslocamento urbano uma vez que eleva o prazer de dirigir a outro patamar, além de ser livre de emissões de partículas. Sua unidade elétrica gera 125 kW (170 cv) e 250 Nm de torque instantâneo.
O carro possui transmissão automática continuamente variável, tração traseira, e baterias de alta voltagem de íons de lítio, com ótima capacidade de armazenamento de energia: 120 Ah/42,2 kWh. Tem autonomia de até 335 quilômetros, além de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e atingir a velocidade máxima de 150 km/h.
Externamente, destaque para os faróis full-LED, do teto solar elétrico em cristal, das rodas de liga leve Turbine, de 19 polegadas.
O sistema de estacionamento automático do i3 auxilia o motorista a parar de forma precisa, com o auxílio de câmeras de ré e sensores de obstáculos dianteiro e traseiro. As portas são travadas ou destravadas com a aproximação da chave.
O motorista controla tudo em dois painéis digitais, sendo um no console e o outro à frente do volante.
O i3 usa materiais naturais e sustentáveis e o revestimento dos bancos conta com tratamento natural. A madeira aplicada ao painel de instrumentos é originária de eucaliptos cultivados e certificados na Europa. A BMW informa ainda que 25% dos plásticos usados no interior do i3 são reciclados.
Também é muito interessante como se abrem e fecham as portas do i3. Podemos até cometer um pecado dizer que é igualzinho ao processo das antigas Vemaguetes. Mas que parece, parece.
Tudo isso para ampliar o vão de entrada e facilitar o acesso e aumentar o conforto, principalmente dos passageiros que vão no banco de trás. Para fazer esta operação, existe uma alavanca no falsa coluna “C” do carro.
FICHA TÉCNICA
Potência: 125 kW (170 cv)
Aceleração de 0 a 100 km/h: 7,3 segundos
Velocidade máxima: 150 km/h
Emissões de CO2 combinadas em g/km: 0
Consumo de energia elétrica em kWh/km: 0,142
Autonomia: até 335 km (440 km NEDC com REX)
Comprimento: 4.011 mm
Largura: 1.775 mm
Altura: 1.598 mm
Entre eixos: 2.570 mm
Porta-malas: 260 litros
Fonte: BMW
FOTOS / JC
