Startup holandesa de mobilidade pretende colocar no mercado veículo com 725 quilômetros de alcance com uma carga de bateria, que se recarrega por meio dos painéis fotovoltaicos no teto e no capô
Por Cristiane Pinheiro
A startup holandesa de mobilidade limpa Lightyear pretende lançar o Lightyear One, carro elétrico que será abastecido por células solares integradas ao capô e ao teto do carro, dispensando toda infraestrutura usada normalmente para alimentar veículos elétricos, inclusive as enormes baterias.
O carro deve alcançar 725 quilômetros com uma carga de bateria, e deve ser acessível e bastante eficiente, pois está projetado para rodar um quilômetro e meio com o equivalente a R$ 1 de combustível. Se a viagem acontecer durante o dia, pode adicionar entre 38 e 59 quilômetros extras no alcance.
De acordo com Lex Hoefsloot, CEO da Lightyear, o próximo protótipo de validação, que está sendo produzido atualmente, une pela primeira vez todas as tecnologias da startup. “No final de 2021, pretendemos entregar nosso primeiro carro a um dos 125 clientes que reservaram o Lightyear One até agora”, afirmou Hoefsloot.
A startup recebeu pedidos antecipados dos primeiros 946 carros Lightyear One por um preço de reserva de € 149.000 (cerca de R$ 950 mil). Para tornar o carro mais barato, a empresa mudou seu foco para o desenvolvimento da tecnologia básica enquanto terceirizou a produção. A expectativa é que sejam produzidos 100 mil carros por ano por volta de 2023, com o valor unitário caindo para € 50 mil.
A Lightyear foi fundada por um grupo de ex-alunos da Universidade de Eindhoven, na Holanda, que venceram a corrida do World Solar Challenge com seus carros solares, batizados de “Stella”. Esses veículos foram capazes de gerar mais energia em seus painéis solares do que consumiram em média, o que lhes permitiu terminar a jornada com mais carga do que quando começou.
A Forbes classificou a startup como a “empresa automobilística mais revolucionária do planeta”, e revelou, em entrevista com o CEO Lex Hoefsloot, que a Lightyear pretende apresentar seu novo protótipo no primeiro trimestre do ano que vem.
Segundo o CEO, a startup tem uma grande vantagem competitiva, pois a bateria é a parte mais cara dos veículos elétricos. “No nosso caso temos a menor bateria para o maior alcance. E podemos escalar muito mais rápido devido à falta de necessidade de infraestrutura especial de carregamento das baterias”, contou Hoefsloot.
O estudo Electric Vehicle Outlook 2017, da Bloomberg New Energy Finance, estima que a quantidade de carros elétricos aumente durante os próximos anos. Entre os anos de 2025 e 2030, o preço do carro elétrico poderá ser menor em comparação a carros movidos a gasolina e álcool.
Carros elétricos movidos a energia solar já são realidade. Na França, o governo definiu que, até o ano de 2040, toda a frota de veículos do país deverá ser movida a eletricidade.
Para a Associação Brasileira de Veículos Elétricos – ABVE, essa tecnologia significa um grande avanço na mobilidade urbana e assim poderá chegar ao fim a era dos carros movidos a combustível. A previsão é de que, em 2040, os carros elétricos representem metade das vendas de zero-quilômetro.
No Brasil, o Centro de Pesquisa e Capacitação em Energia Solar da Universidade Federal de Santa Catarina – UFSC, projetou um ônibus elétrico com baterias alimentadas exclusivamente por energia solar.
