Retrospectiva: os 10 carros mais econômicos testados em 2020

9º: Renault Sandero Zen 1.0

Outro hatch compacto, o Sandero Zen atingiu a marca de 14,8 km/l no consumo urbano, enquanto na estrada foram 17,3 km/l. A eficiência do motor B4D foi suficiente para superar o Onix com apenas cinco marchas (de escalonamento curto) e sem turbo. O peso de ambos é praticamente o mesmo, diga-se.

8º: Hyundai HB20 Evolution 1.0

Segundo colocado na guerra interna da categoria, o HB20 recorreu ao velho conhecido motor Kappa 1.0 tricilíndrico, lançado em 2011. Mas a despeito da idade, o conjunto recebeu melhorias no diferencial, anéis de sincronização e outros aspectos mecânicos.

A mudança fez o hatch saltar de 12,8 km/l para 15 km/l na cidade, em relação a versões anteriores. Na simulação de estrada, o HB20 testado por QUATRO RODAS chegou a 17,8 km/l.

7º: Onix RS 1.0

Testado em novembro, o Onix RS faz jus à sigla e não muda mais que aspectos estéticos em relação às outras versões do campeão de vendas. A presença do câmbio automático, entretanto, colocou essa versão do hatch em sétimo na lista: 15,4 km/l no ciclo urbano e 17,1 km/l no rodoviário. 1 a 0 para a máquina contra o operador humano.

6º: Kia Niro ECO Hybrid 

Daqui em diante, só híbridos. O primeiro deles é também o único da lista que não pode ser carregado na tomada, dependendo de mecanismos de recuperação de energia da frenagem para melhorar o consumo.

Mais promessa que realidade, o SUV Niro, da Kia,  juntou motor 1.6 16V com injeção direta de gasolina de 105 cv ao elétrico de 44 cv — coordenados pelo câmbio de dupla embreagem com seis marchas. O consumo final foi de 15,7 km/l  na cidade e 18,5 km/l na estrada. 

5º: Volvo XC60 T8 Polestar Engineered

A versão de topo do XC60 esbanja potência com seus 407 cv. Se tratando de um híbrido plug-in, também fica mais fácil do motor elétrico fazer sua parte e elevar o consumo do consagrado utilitário.

Além do 2.0 turbo a gasolina, há também motor elétrico elétrico traseiro que permite o ‘mamute’ de duas toneladas atingir consumo urbano de 18,8 km/l. Como é justamente nessas condições em que o seu propulsor elétrico atua melhor, esses números são superiores ao consumo rodoviário, de 16,8 km/l.

4º: MINI Countryman S E All4 Exclusive

Como bom inglês, o Countryman se sai bem nos números e chama atenção com seu estilo autêntico. Não dá para chamar de pequeno um carro que compartilha a plataforma da BMW X2, mas o Countryman S E All4 Exclusive é bem mais leve que o XC60 (1.715 kg), o que ajuda a cravar o quarto lugar no ranking.

O MINI parece imitar os hatches brasileiros ao optar por um motor 1.5 três-cilindros e turbo para queimar, com 136 cv de potência, sua gasolina. Do outro lado, um elétrico de 88 cv eleva a potência combinada a 224 cv e o torque a 39,2 kgfm. No fim, são 20,8 km/l de consumo no ciclo urbano.

3º: Volvo XC40 T5 R-Design Twin Engine

O XC40 é menos potente que seu ‘irmão’ XC60: o SUV intermediário da Volvo conta com motor 1.5 turbo de 180 cv e elétrico de 82 cv, combinando potência de 262 cv e torque de 43,3 kgfm.

Mas quando o assunto é consumo, o jogo vira, já que o XC40 testado por QUATRO RODAS atingiu elogiáveis 24,6 km/l na cidade, garantindo-lhe o pódio de 2020. Comum nos híbridos, o desempenho na estrada foi um pouco pior: 22,3 km/l.

2º: BMW Série 3 330e M Sport

Você achou que a Alemanha ficaria de fora de um ranking de eficiência? Ingênuo…

O luxuoso sedã da BMW utiliza um regime diferente: ou o motor a combustão move sozinho o carro ou serve como gerador de energia às baterias, que movem o motor elétrico. Nesse esquema, o resultado mostrou-se acertado: foram 25,6 km/l no ciclo urbano e 29,4 km/l no rodoviário. De quebra, 292 cv e 42,8 kgfm fazem desse modelo o mais potente da Série 3 no Brasil. 

1º: Volvo XC90 T8 Inscription

Mais uma ‘medalha’ para a Volvo, que garantiu o primeiro lugar com seu SUV grande XC90 e, assim, garantiu a dobradinha no pódio.

Ele não é barato (cerca de R$ 459 mil), mas faz sucesso justo pela DNA de luxo e segurança da sueca e do ótimo desempenho, atingido pela combinação de seu motor 2.0 turbo com o motor elétrico traseiro.

Ao todo, os 2.354 kg são movidos por nada que 407 cv de potência combinada e torque total de grandiosos 65,3 kgfm. Não surpreende o consumo campeão de 34,5 km/l na cidade.

Ranking dos elétricos:

2º: Audi e-tron Quattro

1º: Peugeot e208 GT

Se nos carros a combustão são os hatches que dominam, no universo dos EVs a lógica se repete, e quem venceu nesse ranking foi o novo e208, lançado pela Peugeot.

Sem abusar de tecnologias e design ousado, o e208 é mais pé-no-chão, com a proposta de ser ‘apenas’ um carro normal movido a energia elétrica. Para isso, a francesa optou por sistema de recuperação de energia cinética mais discreto, e motor sem números assustadores: 136 cv e 26,5 kgfm.

Leve, o hatch se adaptou bem à convivência com os elétrons e entregou consumo de 6,5 km/kwh. 

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