A Volkswagen apresentou na tarde de hoje em Wolfsburg (Alemanha) a oitava geração do Golf, icônico carro da marca lançado originalmente há 45 anos. O hatch médio, que já teve mais de 35 milhões de unidades vendidas no mundo, chega às concessionárias alemãs e austríacas no início de dezembro, trazendo novo visual e foco na conectividade e na eletrificação. Ainda não há informações sobre a estreia no mercado brasileiro, onde deverá ser comercializado via importação.
Horas antes do lançamento, imagens oficiais do carro já circulavam na internet, conforme UOL Carros noticiou.
Oitava geração do hatch médio traz faróis recortados de LED com “sobrancelha” que avança sobre para-lamas
Imagem: Divulgação
Muito do perfil tradicional do modelo foi mantido. A frente concentra mais mudanças. Os faróis são novos, mais afilados e totalmente de LED, com um filete na parte superior que se estende, invadindo parte das laterais do carro, na região dos para-lamas.
As colunas traseiras continuam largas – uma “marca registrada” do modelo desde a primeira geração, lançada em 1974 com a missão de substituir o Fusca como carro para as massas. Por outro lado, os vincos na linha de cintura estão mais marcados. Na traseira, o novo desenho das lanternas, de contornos irregulares e também com LEDs, lembra o conjunto utilizado no VW Tiguan Allspace.
O Golf 8 também adota o novo logotipo da Volkswagen e, na parte traseira, um emblema traz o nome do hatch, centralizado.
Cabine totalmente reformulada
Cabine traz painel digital integrado à central multimídia, alavanca de câmbio de Porsche e “head-up display”
Imagem: Divulgação
Porém, é na parte de dentro que o novo Golf recebeu mais novidades. A cabine é completamente nova, trazendo quadro de instrumentos digital mais integrado ao sistema multimídia, em um conjunto horizontal. As saídas do ar-condicionado são elegantes e colocadas de forma harmônica no painel, lembrando as do Volkswagen Passat.
O multimídia é semelhante ao adotado em VW Polo e Virtus e foram instalados botões para funções principais logo abaixo, no painel.
Já a alavanca do câmbio é idêntica à do novo Porsche 911, em formato de joystick e sem conexão física com a caixa de transmissão. A marca de esportivos faz parte do grupo Volkswagen.
Híbrido leve
Traseira exibe novo logotipo da VW e emblema com nome do carro centralizado, como no T-Cross
Imagem: Divulgação
Em relação à parte mecânica, pelo menos uma versão deve adotar motor 1.5 turbo, dotado de injeção direta de gasolina, “casado” com sistema híbrido leve de 48V, movimenta o carro a baixas velocidades com eletricidade para poupar combustível. A solução está presente nos lançamentos recentes da Audi, a marca de luxo do Grupo Volkswagen.
O Golf 8 também manteve a versão hibrida plug-in GTE, que combina motor a combustão e elétrico. O Golf GTE, aliás, será lançado no Brasil em novembro deste ano, mas ainda na geração antiga.
De acordo com a agência de notícias “AFP”, a nova geração do .hatch demandou investimento de quase 2 bilhões de euros (cerca de R$ 8,9 bilhões na conversão direta) para ganhar as ruas. Além disso, o desenvolvimento do software foi mais complexo do que o esperado. Por conta disso, a montadora teve de desistir de instalar várias funções eletrônicas inicialmente previstas para respeitar o prazo de lançamento.
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