O Peugeot e-208 deve ganhar uma versão esportiva em breve, que dará continuidade ao legado de hot hatches da marca francesa no mercado europeu.
A manobra também visa criar um concorrente para um eventual ID.3 GTX, embora a VW tenha confirmado somente o ID.4 GTX no momento. Assim, usando a Peugeot Sport Engineered, a marca bicentenária pretende dar ânimo ao e-208.
Embora a Peugeot pudesse usar uma mecânica híbrida plug-in para dar poder ao 208, sua versão elétrica de alto desempenho já estava programada, sendo até confirmada por Carlos Tavares, quando ainda comandava a PSA.
É esperado que essa variante PSE apareça em 2023, adicionando um motor elétrico bem mais potente que o atual de 136 cavalos e 26,5 kgfm. A expectativa é que alcance 200 cavalos, surgindo como uma comparação com o 208 GTi, vendido anteriormente.
Para sustentar mais força, o Peugeot e-208 PSE deve adicionar novas baterias de lítio, provavelmente de 60 kWh, suficientes para dar-lhe autonomia entre 350 km e 400 km.
Não é esperada uma versão AWD com mais potência, o que de fato parece lógico, uma vez que ele não atrapalharia as vendas de modelos como o provável 308 PSE.
Este, assim como o 508 PSE, deve utilizar um conjunto híbrido plug-in, mas com 300 cavalos para não interferir no irmão maior, que tem 360 cavalos.
De volta aos elétricos, o e-208 PSE deve abrir caminho para equivalentes de outras marcas da Stellantis, notadamente ex-PSA. Assim, se espera por um Corsa-e OPC (com designação diferente) com calibragem parecida.
A DS também pode se valer de um DS 3 Sportback de performance, assim como os SUVs Opel Mokka-e e Peugeot e-2008. Com 200 cavalos e aceleração forte, estes crossovers devem chamar atenção do mercado.
Atualmente, a arquitetura da e-CMP garante somente o motor elétrico de 136 cavalos e a bateria de 50 kWh. Na EMP2, já se usa células de 75 kWh, mas elas não parecem caber na base menor.
[Fonte: FCE]
