A Toyota do Brasil lançou, ontem à noite, o novo Corolla Cross, modelo que chega ao mercado com a difícil missão de encarar o líder do segmento de utilitários esportivos médios, o Jeep Compass.
A própria fabricante refere-se ao Corolla Cross como um “SUV de conceito urbano”. Ou seja, no quesito off-road, ele não vai encarar o Jeep Compass em suas versões 4×4 com motor turbodiesel.
Não somente pela vocação para a cidade, mas também, pelo preço. A versão mais cara do modelo da Toyota (XRX) será cerca de R$ 10 mil mais barata do que a do Compass diesel “de entrada”, a versão Longitude.
Por outro lado, a Toyota aposta suas fichas em quesitos como o amplo espaço interno, na dirigibilidade e conforto na condução e na segurança. Um bom exemplo deste último ponto são os sete airbags disponíveis para todas as versões e o pacote de segurança ativa Toyota SafetySense para as versões híbridas, as mais caras.
O Corolla Cross conta com duas opções de motores: 2.0 Dynamic Force flex com transmissão Direct Shift de 10 marchas e injeção direta, e o sistema híbrido que combina três motores, dois elétricos e um a combustão flexfuel, já disponível no Corolla sedan.
O Corolla Cross estará disponível em quatro versões diferentes. As versões XR e XRE são equipadas com o motor 2.0 flex. Já as versões XRV e XRX, topo de linha, contam com a motorização híbrida.
Além destas, o Corolla Cross terá uma edição especial de lançamento chamada de SpecialEdition baseada na versão topo de linha, XRX Hybrid, e limitada a 1.200 unidades.
Design – Logo na frente, a grade trapezoidal dupla traz um caráter robusto e uma aparência de amplitude e força.A grade superior, pintada em cinza escuro e em formato de colmeia, acomoda a logomarca Toyota.
Nas versões híbridas, a moldura da grade é na cor prata e o acabamento da logomarca é na cor azul. Já a grade inferior em plástico preto garante um estilo off-road e conta com os faróis de neblina em LED para todas as versões.
O para-choque possui grandes vincos, onde repousam os faróis em formato horizontal, que partem desde a lateral do Corolla Cross até encontrarem a grade superior dianteira. Na versão de entrada, os faróis são de halogêneo, enquanto nas demais versões, de LED.
Já as versões híbridas contam com acabamento na cor azul também nos faróis. Além disso, toda a linha conta com luzes diurnas, o Daytime Running Lights (DRL).
Na lateral, a linha de cintura é formada por um eixo proeminente que percorre o carro da frente até a traseira. O acabamento em plástico preto segue toda a lateral do veículo até a traseira, inclusive envolvendo as rodas.
Na traseira, os para-lamas seguem o perfil robusto e de formato tridimensional dos para-choques dianteiros e as lanternas seguem o estilo horizontal, “abraçando” o veículo desde a lateral.
Todas as versões do Corolla Cross possuem rodas de liga leve, sendo que na XR é de 17 polegadas com acabamento na cor prata e pneus 215/60 R17, enquanto as versões XRE e XRV Hybrid é de 18 polegadas com acabamento na cor cinza escuro e diamantada.
A topo de linha, XRX Hybrid, possui acabamento na cor preta e diamantada. Nessas três versões, os pneus são 225/50 R18.
O Corolla Cross em números: altura – 1,62 metro; comprimento – 4,46 metros; distância entre-eixos – 2,64 metros e largura – 1,83 metro. O porta-malas tem capacidade para 440 litros. O ângulo de ataque é de 21º. A Toyota não informou o ângulo de saída.
Interior – O interior do Corolla Cross segue o padrão do sedan, com pequenas diferenças. Os bancos da versão XR contam com partes revestidas de tecido preto. Já as versões XRE e XRV Hybrid contam exclusivamente com partes revestidas de couro e material sintético preto, enquanto a versão topo de linha XRX Hybrid é dotada de partes revestidas de couro e material sintético bege.
O quadro de instrumentos nas versões XR, XRE e XRV Hybrid conta com três mostradores: um circular, no centro, onde é possível visualizar o velocímetro e o nível de combustível; um semicircular do lado esquerdo, onde exibe ao motorista o conta-giros (nas versões XR e XRE) e o indicador do sistema híbrido (na versão XRV Hybrid) e o termômetro do motor para ambas abaixo do semicírculo; e uma tela de TFT de 4,2 polegadas colorida do lado direito que mostra o computador de bordo, com informações como indicador de marcha, consumo de combustível, hodômetro, autonomia, entre outros.
Já a versão XRX Hybrid possui uma tela de TFT digital colorida de 7 polegadas no centro do painel, exibindo o velocímetro e informações do computador de bordo. Enquanto o semicírculo do lado esquerdo possui um indicador do sistema híbrido, no lado direito é possível visualizar a informação de combustível e temperatura do motor.
A versão XRX Hybrid do Corolla Cross ainda conta com iluminação ambiente e teto solar elétrico. Com movimentos de basculamento e retrátil, ele tem acionamento elétrico por um toque e função antiesmagamento.
Equipamentos – Desde a versão de entrada XR o modelo conta com ar-condicionado digital automático com duto traseiro, banco do motorista com regulagem para seis ajustes – altura, distância e inclinação, banco do passageiro dianteiro com regulagem manual para quatro ajustes (distância e inclinação), direção eletroassistida progressiva (EPS), computador de bordo com tela TFT de 4,2 polegadas de alta resolução, freio de estacionamento no pedal, espelhos retrovisores externos elétricos eletro-retráteis e rebatimento automático ao fechar o veículo e pisca integrado, modo de seleção de condução Sport (versões XR e XRE), rack de teto longitudinal, e sistema de áudio central multimídia Toyota Play com tela sensível ao toque de 8 polegadas, rádio AM/FM, função MP3, entrada USB, bluetooth, conexão para smartphones e tablets com Android Auto e Apple CarPlay.
As versões XRE, XRV Hybrid e XRX Hybrid adicionam sistema de destravamento das portas por sensores na chave (SmartEntry), sistema de partida por botão (Start Button/Push Start), limpador do para-brisa com sensor de chuva, enquanto somente a XRE conta com paddle shift no volante.
As versões híbridas XRV e XRX contam com modo de seleção de condução Power, enquanto somente a XRX Hybrid possui ar-condicionado digital automático Dual Zone com sistema S-Flow e duto traseiro, banco do motorista com regulagem elétrica para oito posições e teto solar elétrico com função antiesmagamento.
A edição limitada SpecialEdition é baseada na topo de linha, XRX Hybrid, no entanto, vem com mais equipamentos, como carregador por indução para celular (wireless charger) e alguns acessórios, tais como estribo lateral, soleira nas portas e bandeja do porta-malas.
O SUV conta com suspensão dianteira independente, MacPherson com molas helicoidais e barra estabilizadora – como no sedan – no entanto, com diferenças que garantem uma melhor dirigibilidade para um SUV.
Já a suspensão traseira do Corolla Cross é do tipo eixo de torção com molas helicoidais e barra estabilizadora. Ela conta com buchas de borracha grandes e altamente duráveis que permitem que a suspensão trabalhe bem mesmo em terrenos com grandes ondulações. O eixo de torção e a barra estabilizadora de grande diâmetro são projetados para ajudar a diminuir o rolamento do veículo durante as curvas.
Motor e câmbio – O motor 2.0 de quatro cilindros em linha e 16 válvulas conta com comando de válvulas variável inteligente (VVT-iE) e sistema de injeção direta e indireta.
Ele rende 177 cv de potência a 6.600 rpm, quando abastecido com etanol, e 169 cv, a 6.600 giros, com gasolina. O torque máximo abastecido com etanol ou gasolina é 21,4 kgf.m a 4.400 rpm.
A transmissão do SUV é a Direct Shift de 10 marchas, também usada no sedan, que proporciona a suavidade de uma transmissão CVT convencional com uma sensação de aceleração direta.
O sistema híbrido combina um motor a gasolina de 1.8 VVT-i 16V flex, com 101 cv de potência a 5.200 giros quando abastecido com etanol, e 98 cv também a 5.200 rpm, quando abastecido com gasolina, e 14,5 kgf.m de torque a 3.600 rpm (abastecido com etanol ou gasolina).
Esse motor funciona em conjunto com dois motores elétricos (MG1 e MG2) de 72 cv de potência e 16,6 kgf.m de torque, garantindo aceleração suave e excelente conforto ao rodar em qualquer tipo de condução.
A transmissão HybridTransaxle funciona através de planetária com engrenagem, praticamente eliminando perdas e atritos. Este tipo de transmissão entrega uma aceleração mais linear, que reduz ou aumenta continuamente as marchas de acordo com a demanda do motor, sem desperdiçar energia, contribuindo para a eficiência de combustível.
O modelo possui sistema de freios regenerativos, que acumula a energia cinética gerada pelas frenagens e a transforma em energia elétrica.
Segundo o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), o Corolla Cross híbrido é capaz de rodar 13,9 km/l na estrada e 17 km/l na cidade quando abastecido com gasolina. Com etanol, o modelo roda 9,6 km/l na estrada e 11,8 km/l na cidade.
Segurança – Desde a versão de entrada XR, o modelo já vem dotado de sete airbags, câmera de ré com projeção na central multimídia, controle eletrônico de estabilidade (VSC), controle eletrônico de tração (TRC), sistema de assistência ao arranque em subida (HAC), sensor de estacionamento traseiro, faróis com acendimento automático e ajuste de altura elétrico, faróis de neblina dianteiros em LED, luz de frenagem emergencial automática, alarme volumétrico e sistema universal Isofix para fixação de cadeirinhas no banco traseiro com ancoragem de três pontos.
As versões XRE, XRV Hybrid e XRX Hybrid ainda contam com limpador do para-brisa com sensor de chuva, enquanto as versões híbridas possuem sensor de estacionamento dianteiro, Alerta de Ponto Cego, e o Alerta de Tráfego Traseiro (RCTA).
Além dessas tecnologias de segurança passiva, o destaque do Corolla Cross é seu pacote de segurança ativa Toyota SafetySense (TSS), disponível nas versões XRV Hybrid e XRX Hybrid. Este sistema conta com um radar de ondas milimétricas combinado com uma câmera monocular para detectar uma variedade de perigos e alertar o motorista.
As tecnologias incluídas nesse pacote são: Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS); Sistema de Assistência de Permanência de Faixa (LTA), com função de Alerta de Mudança de Faixa (LDA); Faróis altos automáticos (AHB); Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC).
