A Hyundai também terá um modelo híbrido para a nova geração de máquinas da principal categoria dos rallies: a Rally1. A montadora sul-coreana finalmente deu sinal verde para que sua divisão Motorsport desenvolva o novo equipamento, com base no hatch I20 NG. A exemplo da Toyota e da Ford, que já haviam confirmado continuidade no Mundial de Rally (WRC), a Hyundai também se comprometeu com a FIA a seguir na competição pelo menos até o fim da temporada 2024.
Pelo novo formato acertado entre as fabricantes, a FIA e o WRC Promoter, a Rally1 terá limite de quatro marcas envolvidas – abre-se espaço para a entrada de mais uma, o que deve acontecer em 2023, segundo os rumores. Diante da indefinição sobre a presença ou não no próximo ciclo, a Hyundai está atrasada em relação às concorrentes no desenvolvimento de seu novo modelo. A Ford já fez seus primeiros testes com um protótipo equipado com o sistema híbrido, enquanto a Toyota mantém a base do novo Yaris que deveria estrear este ano.
O sistema híbrido será único para todos os modelos. Produzido pela Compact Dynamics (parte do grupo alemão Schaeffler, já presente na Fórmula E), garantirá potência extra de 130cv. Pelas novas regras, a propulsão elétrica deve ser usada nas áreas de assistência mecânica e preferencialmente nos deslocamentos. Além disso, se somará à cavalaria do motor à combustão nos estágios cronometrados. A estrutura tubular de proteção será estendida e reforçada com o uso de paineis anti-intrusão junto às portas.
SUV
Se Hyundai e Toyota já têm seus modelos definidos para o início da era híbrida, a novidade pode vir da Ford. Segundo a imprensa especializada europeia, a montadora norte-americana e a M-Sport podem usar a carroceria do SUV Puma, que usa a mesma plataforma do Fiesta. Seria o primeiro utilitário-esportivo a disputar a principal categoria do WRC.
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