TÓQUIO – Um em cada três carros vendidos no Japão se enquadra na categoria
keijidösha
(automóvel leve). Também chamados de
kei cars
, esses modelos pagam impostos reduzidos, mas, para tanto, devem cumprir algumas
exigências
: não podem ter mais do que 3,40m de ponta a ponta, 660cm³ de cilindrada e 64cv de potência. Para aproveitar ao máximo o comprimento permitido por lei, os fabricantes criam
caixotinhos
sobre rodas pequenos por fora e incrivelmente espaçosos por dentro. E, ao toque da lira do delírio, bolam microcarros-conceito tipicamente japoneses.
Salão de Tóquio
:
conceitos criados para impressionar, estudar reações e gerar expectativas
Suzuki Waco SPO
Um dos nossos carros favoritos no salão, esse conceito elétrico tem linhas vagamente inspiradas nas do Suzuki Fronte, dos anos 60. Inicialmente, parece um cupê mas… surpresa: a tampa do porta-malas sobe transformando o carrinho em uma pequena station wagon. O banco traseiro pode até ser rebatido, o que faz do carro um furgãozinho, quando for necessário levar grandes cargas. Os retrovisores externos são montados lá na frente, sobre os para-lamas, conforme a velha tradição japonesa. Mas, em vez de espelhos, há câmeras — as imagens são exibidas no painel.
Suzuki Hanare
Como seria um keijidösha autônomo? O conceito Hanare embarca nessa idéia. Seu desenho retrô-futurista parece inspirado no dos caminhões GM Futurliner dos anos 40. As janelas são estreitinhas e não se sabe se essa microvan está indo ou vindo… Largas portas que se abrem para cima revelam que o modelo não tem volante ou qualquer outro comando mecânico — no interior há apenas dois sofás, um de frente para o outro, que transformam a cabine numa sala com uma gigantesca tela de TV. Não à toa, “hanare” é a palavra japonesa para designar cômodos que ficam separados do corpo principal da casa.
Confira:
as atrações do Salão de Tóquio
Daihastu Waku Waku
É um jipinho-conceito com dimensões de kei car que bem poderia virar modelo de série e concorrer com o novo Suzuki Jimny. Suas linhas retas parecem saídas de uma loja de brinquedos. Há dois bancos, e a parte traseira da cabine pode abrigar um bocado de material de acampamento e lazer.
Daihatsu Tsumu Tsumu
No Japão, é comum encontrar microcaminhões em variados tipos de serviço. Daí a ideia de criar esse conceito, cuja parte destinada à carga pode ser facilmente trocada para atender às necessidades do momento — no salão, o modelo leva um enorme drone lá atrás. Mas o mais interessante nesse exercício de estilo é o desenho retilíneo da cabine, com seus três faróis retangulares de cada lado. Forma limpa e muito original.
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Nissan IMk
Os kei cars também podem ter estilo futurista e algo sofisticado. E, no caso desse carro-conceito, o motorzinho a gasolina de 660cm³ foi trocado por um elétrico. Truques tecnológicos permitem manobrar o carro em um estacionamento usando o smartphone como controle remoto. Em vez do quadro de instrumentos tradicional, há projetores holográficos no painel. “É um passo rumo à eletrificação e à conectividade”, segundo a Nissan.
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Suzuki Hustler Concept
Lançado em 2014, o pequeno Hustler chega à sua segunda geração. Em Tóquio, o novo modelo é mostrado na forma de um carro-conceito pronto para chegar às ruas. Pintado em cor de abóbora, tem muitos detalhes pretos, pneus de uso misto, faróis redondinhos e um enorme bagageiro no teto. No interior o carrinho tem bancos dobráveis e pode acomodar equipamentos de camping, por exemplo. As forrações são emborrachadas e facilmente dobráveis. Parece até uma inusitada mistura de kei car com Hummer…
