O Honda CR-V 2021 chega às lojas brasileiras trazendo poucas alterações externas, mas um importante reforço tecnológico. O SUV médio é importado dos Estados Unidos ao preço sugerido de R$ 269.900 (R$ 274.700 para o estado de São Paulo) na versão Touring.
São pelo menos R$ 60 mil de acréscimo para o valor do modelo 2020, justificados não só pelo enfraquecimento do real, mas por novidades a bordo. A Honda não revela as suas pretensões de mercado, mas apontou que o ritmo deve seguir similar ao de 2020. Assim, o volume de importação deve ser de 500 unidades totais no ano, distribuídos em lotes mensais, conforme demanda.
A crise sanitária forçou o adiamento dos testes de imprensa e também limitou o período de contato. Ainda assim, o Jornal do Carro ajuda a responder: vale a pena pagar o preço pelo CR-V 2021? De fato, é uma questão fundamental num mercado com novidades como Jeep Compass, Ford Bronco Sport, o já citado Toyota RAV 4, além dos novos Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos e o Peugeot 3008.
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Motorista agora tem assistentes de segurança
O pacote de segurança Honda Sensing é o grande trunfo deste novo CR-V Touring, com auxílios ao condutor e itens de segurança ativa. Dessa forma, o Sensing reúne assistente de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com ajuste de velocidade, que operam plenamente entre as velocidades de 40 km/h e 145 km/h.
Sistemas para mitigação de evasão de pista e de frenagem para redução de efeitos de colisão também estão no pacote e funcionam entre 72 km/h e 142 km/h. Num primeiro estágio, disparam alertas visuais e sonoros; depois acionam os freios para diminuir gravidade do choque.
Há ainda monitoramento de atenção do condutor, bem como controle vetorial de torque ligado ao controle de tração e estabilidade. Além disso, traz seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), ganchos Isofix para cadeirinhas e freio de estacionamento elétrico. Por fim, pequenas mudanças estéticas completam a lista.
O visual do novo Honda CR-V
Principal alteração visível: o cromado deixa a frente (segue bicuda, mas menos “pesada”) a passa a sublinhar toda a lateral, além da tampa do porta-malas. Não dá para dizer que o cromado combina com o perfil do CR-V, mas, de certa forma, ressalta a beleza das rodas de liga leve de 18” escurecidas.
Mas polêmico mesmo é o uso de apliques plásticos imitando madeira no interior da cabine. São lisos demais para convencer, destoam completamente e quebram a unidade do acabamento, que é classudo, com materiais suaves ao toque na parte superior.
Do painel intermediário para baixo tudo se perde: podemos contar sete tipos diferentes de texturas, incluindo o aplique amadeirado. Uma régua metalizada fosca, ou mesmo uma textura plástica escurecida, poderiam cumprir melhor o papel funcional e estético.
Apesar do preço, não há muitas opções em termos de cores: quem comprar precisa decidir entre branco (Pearl, perolizado), preto (Crystal Black Pearl, também perolizado) e prata (Platinum Silver Metallic, metálico).
Desempenho não empolga
O Honda CR-V Touring 2021 mantém a ficha técnica e sua motorização única. Falamos do 1.5 turbo com injeção direta de gasolina, DOHC, de 190 cv e 24,5 mkgf, com câmbio CVT e tração integral. Diferente do que a rival Toyota faz com o RAV4, a Honda não trouxe o CR-V Hybrid.
Mais do que uma opção extra de motorização, poderia ser um fator decisório para atrair o consumidor. Lembra da terceira geração, importada do México ali em 2008? Lembra do quanto era bom saber que a versão 4×2 cabia no bolso por R$ 95 mil, mas que existia também uma opção 4×4 com um pouco mais de atitude?
Pois essa atitude extra que poderia estar nos 213 cv do CR-V híbrido fazem falta. E, talvez, a Honda soubesse disso ao esperar mais de um ano para trazer o CR-V 2021. Isso porque o 1.5 turbo faz o serviço, mas apenas isso. Não empolga e não traz aquele “carisma mercadológico” ao CR-V 2021.
Talvez o fato do modelo anterior nunca ter ocupado a lista dos 40 SUVs mais vendidos da Fenabrave já apontasse essa ligeira “apatia”.
Tecnologia reforçada
Fora o Honda Sensing já citado, o CR-V 2021 apresenta também atualizações tecnológicas funcionais para o motorista, bem como para comodidade e entretenimento. Tecnologia de abertura do porta-malas sem chave, com sensor de aproximação, funciona muito bem tanto para abrir quanto para fechar a tampa traseira. Assim, basta se aproximar, com a chave no bolso e arrastar o pé sob o para-choque.
