A Peugeot acaba de anunciar seu modelo e-208 GT, seu próprio hatch 100% elétrico, para o Brasil. O modelo começará a ser distribuído primeiramente para São Paulo e Rio de Janeiro, ainda este ano, mas nacionalmente a partir de 2022. Ele será vendido em versão única, por R$ 245 mil.
O carro não é produzido no Brasil. Ele será importado da Eslováquia, em versão única. O e-208 GT possui um motor com 136 cv de potência (100 kW) e 260 Nm de torque imediato (26,5 kgfm). A Peugeot informa que a sua força de aceleração é de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos. O elétrico possui ainda três regimes de condução: Eco, com otimização da autonomia; Drive, para o uso no cotidiano; e o Sport, que prioriza o desempenho.
A parte interna do veículo é feita para suprir as novas tecnologias presentes no dia a dia. Há uma central multimídia, com tela de 10″, maior que um tablet. Os bancos seguem o padrão esportivo, com padronagem diferenciada. O volante foi desenvolvido para ser multifuncional e o ar-condicionado é digital. As cores disponíveis são: preto, prata, cinza, amarelo, vermelho e azul.
Além disso, o e-208 GT possui um câmbio automático com cinco modos de seleção: Park (para estacionamentos), D (drive), N (neutro), R (ré) e B-Mode (aciona a frenagem para regenerar a bateria). Segundo a Peugeot, o modelo consegue rodar até 340 km com uma carga completa. Para colocar em perspectiva, é possível sair de Florianópolis, chegar em Curitiba (305km) e ainda poder rodar mais um pouco.
Um dos pontos mais importantes dos carros elétricos são suas baterias e autonomia. O e-208 GT possui baterias com 50 kWh de capacidade. É possível recarregá-las em tomadas residenciais ou estações de carregamento públicas. Para versões domésticas, a carga completa leva mais de um dia, 24h56. A Peugeot informa que o carregador de 22 kW carrega o automóvel em 4 horas. Já em opções com mais capacidade, 100 kW, é possível abastecer o elétrico em apenas 30 minutos. A garantia para a bateria é de até oito anos, com limite de 160 mil km rodados.
O design do e-208 GT é bastante discreto, remetendo aos modelos de combustão comum. A grande diferença está nas molduras pretas nas caixas de roda, que não estão presentes na versão flex. O aro das rodas é de 17″ (o modelo padrão é de 16″). É possível perceber que a suspensão é levemente rebaixada.
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O veículo elétrico já vai começar a ser importado para as capitais São Paulo e Rio de Janeiro ainda neste ano, 2021. No entanto, as demais regiões do Brasil só vão começar a receber as opções nas concessionárias a partir do início de 2022. Não há variações de modelo, portanto o preço sugerido é de R$ 245 mil. O valor é menor que alguns concorrentes, como o Chevrolet Bolt, que é comercializado no Brasil por a partir de R$ 275.100.
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Via: Olhar Digital
