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São 3.035 mm de comprimento, 1.600 mm de largura, 1.600 mm de altura e 2.000 mm de entre-eixos. Com essas dimensões, ele ficaria posicionado entre o extinto Smart For Two e o JAC e-JS1, que é o elétrico mais barato do Brasil.
A Zetta não divulgou os dados do motor até o momento, mas o pequenino não deve ir muito além dos 27 cv e 8,7 kgfm oferecidos pelo minielétrico chinês. A bateria, por sua vez, terá 10 kWh de capacidade, o que deve render uma autonomia de 180 km em uma única carga.
Mais detalhes sobre motor, versões e preços devem ser divulgados apenas na época do lançamento do modelo.
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Faltou combinar com os chineses
O planejamento inicial da marca era iniciar a produção do microcarro elétrico no fim do último ano, mas o projeto atrasou por causa da pandemia de Covid-19 e deve se tornar realidade apenas no final de 2021.
A previsão é de que o Zetta EV chegue custando 550.000 rublos – moeda russa – o equivalente a R$ 39.000 na conversão direta. Isso na versão mais básica. As mais completas, com baterias mais robustas, devem custar mais caro.
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Se o governo russo quer fazer o elétrico mais barato do planeta, precisa combinar com os chineses. Afinal, o preço básico do Zetta ainda estaria aproximadamente R$ 17 mil mais alto do que os chineses cobram pelo elétrico da Wuling Hong Guang.
O veículo é o pontapé inicial do plano do governo russo em ter pelo menos 10% de sua frota de carros zero emissão até 2030. Além de modelos 100% elétricos, a Rússia vai investir em veículos abastecidos com células de hidrogênio, que devem estrear no Aurus, modelo mais luxuoso, em 2024.
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