5 vezes em que as montadoras fizeram qualquer coisa, menos carros

O mercado dos supercarros anda de mãos dadas com o de luxo. E nada lembra mais a ostentação do que um belo iate. A fabricante de esportivos italiana Lamborghini fez uma parceria com o estaleiro The Italian Sea Group, especializada em produtos náuticos, para a produção do Tecnomar Lamborghini 63, que foi comprado pelo campeão de UFC Conor McGregor.

A embarcação foi inspirada pelo primeiro carro híbrido da montadora, o SIAN. Os detalhes das linhas angulosas do iate foram inspirados pelo superesportivo, assim como a curiosa tonalidade verde do casco, a mesma da carroceria do SIAN. A última semelhança entre os dois, porém, é o preço. Com apenas 63 unidades produzidas, o Lamborghini SIAN custou a partir de 3 milhões de euros. Já cada unidade do Tecnomar Lamborghini 63 saiu por 3,1 milhões de euros.

Enquanto o esportivo combina um motor 6.5 V12 a gasolina de 785 cv a um elétrico para 34 cv adicionais, o Tecnomar Lamborghini 63 lança mão de dois propulsores MAN bi-turbodiesel de 12 cilindros em V cada. Somados, entregam 4.000 cv de potência. A autonomia é de 389 km e o iate pode levar até 12 pessoas, com velocidade máxima de 111 km/h.

Iate Aston Martin

Da mesma forma que a Lamborghini, os britânicos da Aston Martin também emprestaram a sua marca e conhecimentos para a produção de um iate. Chamado de AM37, a embarcação foi feita em parceria com a holandesa Quintessence Yatchs. O desenvolvimento começou em 2015, mas a primeira unidade foi entregue apenas em 2017.

O casco é feito de fibra de carbono e o AM37 é uma embarcação de 37 pés (11 metros de comprimento). O acabamento interno traz elementos que podem ser customizados pelo serviço de pedidos especiais da Aston Martin, o “Q by Aston Martin”. A cabine pode trazer elementos adornados de madeira e até um timão que lembra os volantes dos esportivos da marca.

Em termos de desempenho, o AM37 tem três opções de potência: dois motores Mercury diesel de 370 cv, dois Mercury diesel de 430 cv ou dois Mercury Racing a gasolina de 520 cv na versão AM37S. Com isso, a Quintessence anuncia uma velocidade máxima também de 111 km/h. No entanto, seu preço não foi revelado.

Barco Mercedes-AMG

Mais uma que recorreu aos mares foi a AMG, divisão de alta performance responsável por criar os carros mais rápidos da Mercedes-Benz. Porém, com um histórico de competições, a empresa não recorreu a um iate de luxo, mas sim a uma embarcação de competição. A marca tem uma longa relação com a equipe Cigarrete Racing, e dessa vez não foi diferente.

Com a inspiração no Mercedes-AMG GT Black Series, nasceu o Cigarette 41’ Nighthawk. Trata-se de uma embarcação de corrida de 41 pés (12,5 metros), que trouxe a mesma pintura Magmabeam do carro, combinando laranja e preto. O barco também conta com alguns emblemas “Mercedes-AMG” no casco.

Enquanto o Mercedes-AMG Black Series tem um motor 4.0 V8 biturbo a gasolina de 730 cv, o Cigarette 41’ Nighthawk traz 5 – isso mesmo, 5 – propulsores 4.6 V8 a gasolina da Mercury Racing. Com isso, ele entrega nada menos que 2.250 cv de potência, o suficiente para que a embarcação atinja 145 km/h de velocidade máxima sobre a água.

Bicicleta Bugatti

Em 2017, a Bugatti saiu dos caríssimos e exclusivos carros esportivos de alto luxo e apresentou uma bicicleta. Mas não era qualquer bicicleta. Trata-se da PG Bugatti bike e quem quis pedalar numa delas teve que desembolsar US$ 39 mil. Aparentemente, você pode tirar os carros de luxo da Bugatti, mas não o luxo.

Um dos principais motivos pelo qual a PG Bugatti Bike tinha um valor tão elevado é que, assim como os carros esportivos da marca, a bicicleta também fez uso apenas de materiais exóticos. Todos os componentes, exceto pelos pneus, são de fibra de carbono, incluindo a correia que faz a vez da corrente de transmissão.

Por conta disso, ela pesa somente 5 kg. Contando também com um quadro aerodinâmico e fabricada na Alemanha, a bicicleta foi pensada para competições, sendo que apenas 667 unidades foram feitas.

Jatinho da Honda

Enquanto barcos esportivos, iates de luxo e bicicletas de competição impressionam, pode-se dizer que nenhuma outra montadora de automóveis alçou voos tão altos quanto a Honda, literalmente. Além de carros e motocicletas, a marca japonesa se propôs um desafio muito maior: entrar no mundo da aviação.

Em 2003, subiu aos céus pela primeira vez o HondaJet, protótipo do primeiro avião da empresa e feito pela divisão Honda Aircraft Company da marca. No entanto, a primeira entrega para os consumidores teve início somente em 2015, e a produção durou até 2018, após 105 unidades terem sido comercializadas.

O HondaJet contava com duas turbinas GE Honda com 930 kgf de empuxo cada. Com uma fuselagem mesclando liga de fibra de carbono e alumínio, além de uma aerodinâmica aprimorada, o jatinho particular tinha teto operacional de 43.000 pés, ou 13,1 km. A velocidade máxima de cruzeiro chegava a 781 km/h.

Mas 2018 não marcou o fim do legado aeronáutico da Honda, que continuou evoluindo o HondaJet. Em 12 de outubro, a empresa revelou o HondaJet 2600, que ainda não tem previsão para ser entregue. O numeral do nome é uma menção ao alcance do avião, de 2.600 milhas náuticas, ou cerca de 4.800 km. Com isso, a novidade estaria a par da autonomia de concorrentes mais famosos, como o Gulfstream G300 e o nacional Embraer Phenom 300e.