Apesar da venda recorde, sete das maiores marcas do Brasil não vendem carros elétricos ou híbridos | Um Só Planeta

Esse número só tende a crescer, pois marcas como Chevrolet, Jeep, Kia, RAM, Toyota, Volkswagen e Volvo confirmaram lançamentos para os próximos meses. De acordo com a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), até o fim de agosto, foram vendidos pouco mais de 21 mil veículos do tipo no Brasil em 2021. Mais do que em todo o ano de 2020.

A previsão é de que sejam comercializados 30 mil híbridos e elétricos até o final do ano. A notícia é animadora, mas esse segmento representa cerca de 2% do mercado brasileiro, de acordo com a Anfavea, a associação das fabricantes.

“Nos próximos dois anos, o crescimento será exponencial, mas com volume ainda pequeno”, afirmou Antonio Calcagnotto, diretor de relações institucionais e sustentabilidade da Audi, no último Congresso da Mobilidade e Veículos Elétricos.

No mundo, já existe uma lista considerável de fabricantes que marcaram o ponto de virada para só lançarem veículos híbridos ou elétricos. As mais otimistas consideram 2025 como ano chave. Outras, 2030.

No entanto, essas previsões parecem bastante irreais para o Brasil. “Todos os cenários levam à eletrificação. Mas nós vamos conviver com o etanol por décadas”, completou o executivo. Para Marcus Vinicius Aguiar, Diretor de Relações Institucionais, Governamentais e RSE da Renault, o preço ainda é um desafio. “Isso vai chegar no Brasil, mas não de forma popular”, disse.

O resultado é que, em pleno 2021, existe um pequeno grupo de fabricantes que sequer oferece ao público a opção de comprar um veículo elétrico ou híbrido.

Das 20 marcas que mais vendem veículos no Brasil, sete não têm nenhum modelo eletrificado na gama. São elas: Citroën, Ford, Hyundai, Jeep, Kia, Mitsubishi e Volkswagen.

Apesar de ter prometido seis modelos eletrificados no país até 2023, a Volkswagen parece ter regredido nessa estratégia. A alemã até trouxe o Golf GTE para o Brasil em 2019, quando a nova geração era mostrada na Europa. As vendas não foram tão bem e boa parte das 99 unidades importadas da Alemanha acabou nas mãos da locadora Unidas.

Mais recentemente, apresentou os elétricos ID.3 e ID.4 pela primeira vez na América Latina. Mas só apresentou, porque não há confirmação de que eles serão vendidos por aqui.

Entre as demais, a Jeep deve lançar seu primeiro modelo híbrido no Brasil ainda em 2021. Estão no páreo Renegade, Compass e Wrangler. A Kia também deve apresentar nos próximos meses o Niro, um dos SUVs elétricos mais vendidos na Europa atualmente.

Ainda que não tenha feito o anúncio, a Citroën vai entrar no segmento dos elétricos por uma outra porta: a dos veículos comerciais, com a van e-Jumpy.

Dessa forma, as únicas fabricantes que ainda não anunciaram planos de eletrificação no Brasil são Ford, Hyundai e Mitsubishi

Curiosamente, Ford e Mitsubishi estão entre as primeiras fabricantes do país a lançarem carros híbridos – a norte-americana com o Fusion, em 2010, e a japonesa com o Outlander PHEV, o pioneiro entre os plug-in, em 2014. Atualmente, comercializam apenas veículos a combustão.

Por fim, a Hyundai, que divide as operações entre Caoa (responsável pelos modelos importados e os SUVs ix35 e Tucson) e HMB (que produz HB20 e Creta), também não anunciou um plano concreto para produção ou importação de eletrificados, apesar de ter mostrado no Salão do Automóvel de 2018 o elétrico Ioniq.

Na contramão dessas sete fabricantes, duas marcas tornaram suas linhas totalmente eletrificadas. A primeira delas foi Lexus, em 2018, quando anunciou que só teria variantes híbridas de seus modelos.

No início de 2021, a Volvo seguiu pelo mesmo caminho, tirando de linha os modelos a combustão e mantendo os híbridos. Recentemente, lançou seu primeiro elétrico, o XC40 Recharge. O próximo, C40, já está confirmado para o Brasil.

Confira abaixo os modelos híbridos e elétricos à venda no Brasil atualmente:

• Audi E-tron (elétrico)
• Audi E-tron Sportback (elétrico)
• Audi e-tron S Sportback (elétrico)
• Audi RS e-tron GT (elétrico)
• BMW i3 (elétrico)
• BMW 330e (híbrido)
• BMW 530e (híbrido)
• BMW X3 30e (híbrido)
• BMW X5 45e (híbrido)
• Caoa Chery Arrizo 5e (elétrico)
• Chevrolet Bolt (elétrico)
• Fiat 500e (elétrico)
• Honda Accord (híbrido)
• Jac E-JS1 (elétrico)
• Jac E-JS4 (elétrico)
• Jac iEV20 (elétrico)
• Jac iEV40 (elétrico)
• Jac iEV330P (elétrico)
• Land Rover Range Rover (híbrido)
• Land Rover Range Rover Sport (híbrido)
• Lexus UX (híbrido)
• Lexus RX (híbrido)
• Lexus NX (híbrido)
• Lexus ES (híbrido)
• Lexus LS (híbrido)
• Mercedes-Benz EQC (elétrico)
• Mini Cooper S E (elétrico)
• Mini Countryman S E (híbrido)
• Nissan Leaf (elétrico)
• Porsche Cayenne E-Hybrid (híbrido)
• Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid (híbrido)
• Porsche Panamera E-Hybrid (híbrido)
• Porsche Taycan (elétrico)
• Porsche Taycan Cross Turismo (elétrico)
• Peugeot e208 GT (elétrico)
• Renault Zoe (elétrico)
• Toyota Corolla (híbrido)
• Toyota Corolla Cross (híbrido)
• Volvo XC40 (híbrido)
• Volvo XC40 Recharge (elétrico)
• Volvo XC60 (híbrido)
• Volvo XC90 (híbrido)
• Volvo S60 (híbrido)

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