Tal como acontece com o SL, o GT foi concebido para acomodar motores de quatro e seis cilindros em linha. Entre eles está o motor 2.0 de quatro cilindros M254, que aparece no novo SL 43 com sistema híbrido leve de 48V e turbocompressor elétrico, produzindo 375bhp e 354lbft de torque.
O novo GT contará com uma caixa de câmbio Speedshift de nove marchas com embreagem úmida, desenvolvida e produzida internamente, no lugar da transmissão de dupla embreagem Magna de sete marchas instalada no GT original. Os modelos de lançamento também terão tração nas quatro rodas 4Matic+.
O novo coupé é baseado na mesma estrutura Modular Sport Architecture usada pelo SL de capota aberta, mas com mudanças para acomodar um teto fixo e a porta traseira do GT. A rigidez longitudinal, de torção e transversal foi aumentada, de acordo com os envolvidos no desenvolvimento do novo carro.
A AMG também criou novos suportes de chassi em uma tentativa de melhorar as propriedades NVH e a sensibilidade da superfície da estrada do modelo original.
O corpo de estilo único, por sua vez, usa uma mistura de alumínio, aço, magnésio e fibra de carbono.
A chave entre as mudanças no novo cupê de desempenho é o abandono da transmissão traseira, um layout empregado pela primeira vez com o SLS e continuado até a primeira geração do GT. Em vez disso, o motor e a caixa de câmbio do novo GT são acoplados na frente em um movimento que visa liberar espaço para um sistema de tração nas quatro rodas 4Matic + totalmente variável e direção nas rodas traseiras, como visto no SL.
Tal como acontece com o SL, o GT foi concebido para acomodar motores de quatro e seis cilindros em linha. Entre eles está o motor 2.0 de quatro cilindros M254, que aparece no novo SL 43 com sistema híbrido leve de 48V e turbocompressor elétrico, produzindo 375bhp e 354lbft de torque.
O novo GT contará com uma caixa de câmbio Speedshift de nove marchas com embreagem úmida, desenvolvida e produzida internamente, no lugar da transmissão de dupla embreagem Magna de sete marchas instalada no GT original. Os modelos de lançamento também terão tração nas quatro rodas 4Matic+.
O novo coupé é baseado na mesma estrutura Modular Sport Architecture usada pelo SL de capota aberta, mas com mudanças para acomodar um teto fixo e a porta traseira do GT. A rigidez longitudinal, de torção e transversal foi aumentada, de acordo com os envolvidos no desenvolvimento do novo carro.
A AMG também criou novos suportes de chassi em uma tentativa de melhorar as propriedades NVH e a sensibilidade da superfície da estrada do modelo original.
O corpo de estilo único, por sua vez, usa uma mistura de alumínio, aço, magnésio e fibra de carbono.
A chave entre as mudanças no novo cupê de desempenho é o abandono da transmissão traseira, um layout empregado pela primeira vez com o SLS e continuado até a primeira geração do GT. Em vez disso, o motor e a caixa de câmbio do novo GT são acoplados na frente em um movimento que visa liberar espaço para um sistema de tração nas quatro rodas 4Matic + totalmente variável e direção nas rodas traseiras, como visto no SL.
