Neste mês de junho a fabricante italiana Ferrari divulgou o seu ousado plano comercial que inclui a chegada do primeiro carro elétrico da marca para 2025. Agora, os engenheiros da montadora trabalham para resolver um detalhe: o peso das baterias.
Em entrevista ao canal de TV norte-americano CNBC, o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, disse que os engenheiros da marca estão concentrados em encontrar uma maneira de compensar o peso das baterias do seu 1° carro esportivo elétrico.
“Em termos de condução, de dinâmica do veículo, podemos gerir este peso adicional. É verdade, temos alguns 100 quilos a mais, mas temos uma compreensão profunda da dinâmica do veículo. Portanto, é um desafio, mas vemos isso como uma oportunidade de continuar a fazer algo único”, disse Vigna.
O executivo comentou ainda que, embora as outras montadoras usem mais ou menos os mesmos chips eletrônicos e os meios para driblar esse problema, os engenheiros da Ferrari são capazes de entregar algo único e distinto.
A Ferrari planeja que os seus modelos a combustão representem apenas 40% das vendas até 2026, caindo para 20% até o final da década. Em 2030, a fabricante quer que carros híbridos e elétricos tenham 40% de participação, cada.
Portanto, o EV que vai ser apresentado em 2025 deve ser apenas a “ponta do iceberg” nos planos da montadora italiana. Lembrando que a linha atual da Ferrari já oferece outros dois modelos híbridos, o 296 GTB e o SF90 Stradale.
Já o Purosangue, o primeiro SUV da fabricante, chega ao mercado em setembro deste ano e também foi pensando para ter uma versão híbrida para cumprir os regulamentos de emissões de poluentes mais rígidos na Europa.
