bom dia caros leitores bem vindos ao zero a 300 a nossa rica mistura das principais noticias automotivas do brasil e de todo o mundo assim voce nao fica destracionando por ai atras do que e importante gire a chave aperte o cinto e acelere conosco o zero a 300 e um oferecimento do autoline o site de compra e venda de veiculos do bradesco financiamentos nesta parceria o flatout tambem apresentara avaliaçoes de diversos carros no canal de youtube do autoline entao clique aqui e se inscreva agora mesmo e nao esqueça de ativar o sininho qual sera o preço do gr corolla no brasil ja faz meio ano que a toyota apresentou o gr corolla oficialmente com todos os seus dados tecnicos imagens de dentro de fora do carro e confirmaçao dos mercados em que ele sera vendido — o brasil e um deles como voce sabe so que ate agora estava faltando saber o preço do gr corolla aqui no brasil o numero vai demorar um pouco mais para aparecer porque ele dependera de uma serie de fatores economicos que deverao variar ate sua chegada mas la fora a toyota acaba de revelar o preço nos eua — e isso nos ajuda a estimar o preço do gr corolla no brasil ele sera vendido por us$ 35 990 na versao de entrada core que sera o carro chefe do gr corolla mas podera ficar mais caro com os pacotes opcionais cold weather que tem aquecimento nos bancos e no volante voltada a america do norte e o pacote technology com sistema de navegaçao base de recarga por induçao e sistema de audio superior agora havera outra versao do gr corolla duas na verdade a intermediaria sera a circuit uma ediçao especial de lançamento que sera oferecida apenas no primeiro ano do gr corolla e que traz de serie diferenciais com deslizamento limitado teto de fibra de carbono bancos de couro sintetico e sistema de audio premium alem dos pacotes opcionais do gr corolla core serao feitas apenas 1 500 unidades desta versao no topo esta o morizo edition que custara us$ 49 900 e tem uma reprogramaçao no gerenciamento do motor que resulta em um pouco mais de torque 37 7 kgfm nos demais 40 7 kgfm no morizo alem de um pacote de reduçao de peso que remove os bancos traseiros os alto falantes traseiros as maquinas dos vidros traseiros o limpador do para brisa traseiro a toyota nao divulgou qual sera o volume de produçao desta versao mas ja sabemos que ela nao vira para o brasil porque afinal seria demais trazer um gr corolla sem banco traseiro agora sobre o preço do gr corolla no brasil nos parece claro que a toyota trara o gr corolla core com o pacote technology o que significa que ele devera custar cerca de us$ 38 000 esse por acaso e o preço do ford bronco sport badlands que e a base para a versao wildtrak vendida no brasil por r$ 268 000 mas vamos dar uma olhada nos proprios toyota para ter uma ideia de como a toyota trabalharia por aqui o camry hybrid que vem dos eua e vendido por aqui na versao xle por r$ 337 290 equivalente a xle equipada com opcionais que chega a us$ 39 020 nos eua o camry contudo tem uma aliquota de ipi superior a que seria imposta sobre o gr corolla devido ao seu peso e deslocamento do motor os outros toyota importados para o brasil sao os lexus ali encontramos o crossover ux 250h por r$ 268 000 na mesma configuraçao que nos eua e vendida por us$ 35 925 ou na versao luxury de r$ 307 990 equivalente a versao de us$ 38 400 em geral os preços dos toyota e lexus em real tem um fator de multiplicaçao entre 7 5 e 8 devido ao cambio que multiplica por 5 2 alem dos impostos e dos custos com tramites burocraticos adequaçao da rede autorizada homologaçao e transporte para o pais dito isso quando o gr corolla de us$ 38 000 a r$ 42 000 chegar ao brasil espere um preço variando entre r$ 285 000 e r$ 330 000 se ele vier na versao core devera ficar entre r$ 285 000 e r$ 310 000 se vier na versao circuit ai veremos algo na casa dos r$ 320 000 a r$ 340 000 leo contesini ferrari purosangue chega em 13 de setembro https //www dailymotion com/video/x8di95w se voce esta ansioso para descobrir como sera o primeiro suv da ferrari a ferrari purosangue uma boa noticia falta menos de uma semana para o lançamento do modelo a ferrari divulgou nas primeiras horas desta terça feira 6 que o modelo sera apresentado no proximo dia 13/09 tambem conhecido como terça que vem o que ja sabemos sobre ela que pelo jeito eu estava errado quando apostei que ela seria um cupe elevado tudo indica que ela tera mesmo quatro portas e perfil de suv como o maserati levante — que alias lhe serviu de mula sabemos que ela tera um v12 aspirado uma resposta direta ao lamborghini urus que nao tem um v12 aspirado como seu antecessor lm002 espera se tambem que ela seja equipada com suspensao pneumatica traçao integral e capacidade de receber um powertrain hibrido os principais rivais da purosangue alem do urus serao o aston martin dbx e o bentley bentayga speed — mais o primeiro do que o segundo porque a aston martin esta conseguindo cumprir seu plano de ser uma ferrari britanica declarado ha alguns anos infelizmente tudo o que a ferrari revelou ate agora foi um teaser que nao mostra nada apenas a silhueta do carro seus farois e seu ronco agora uma coisa interessante e que o teaser nao mostra a silhueta lateral mas apenas a dianteira sera que ela vai mesmo ter quatro portas leo contesini a ofensiva eletrica da renault no brasil depois de esgotar o lote de 750 kwid e tech no brasil a renault anunciou nesta ultima segunda feira 5 a chegada do modelo as lojas e outras duas novidades eletricas para o mercado brasileiro o kangoo e tech e o megane e tech sim a volta do megane como um modelo eletrico 10 anos depois de deixar o mercado começando pelo começo o kwid e tech era o carro eletrico mais barato do brasil em sua fase de pre venda quando foi oferecido a r$ 142 990 agora contudo ele passara a ser vendido por r$ 146 990 o que o coloca um pouco acima do caoa chery icar de r$ 144 990 o modelo mantem o motor eletrico de 65 cv e 11 5 kgfm o modelo flex tem 71 cv e 10 kgfm e o pacote de baterias de 26 8 kwh que permite autonomia de ate 298 km a recarga em tomada comum contudo leva ate 10 horas mas com o carregador rapido e possivel recarregar 80% da bateria em tres horas depois dele teremos o kangoo e tech que ira substituir o atual kangoo z e e ja pode ser encomendado nas lojas embora as entregas comecem somente no inicio de 2023 o modelo vira com motor eletrico de 120 cv e autonomia de ate 300 km alem de ter duas opçoes de chassi a versao curta tem 3 3 m³ de volume e pode levar 600 kg de carga util enquanto a versao longa tem 4 9 m³ e pode levar ate 800 kg de carga util os dois modelos usam a mesma bateria um conjunto de 45 kwh infelizmente ainda nao ha preços — tudo o que sabemos e que ele devera ser mais caro que o kangoo z e que sai por r$ 209 966 por ultimo ha o megane e tech o modelo esta confirmado para chegar ao brasil no segundo semestre de 2023 com um motor eletrico de 220 cv e baterias de 60 kwh o modelo e baseado na nova plataforma cmf ev desenvolvida para eletricos e que estreia neste megane e tech a principal novidade alem da eletrificaçao claro e que o megane nao e mais um hatch medio mas um crossover com linha de cintura elevada rodas grandes e proporçoes de hatch abrutalhado porem com o porte semelhante ao do captur brasileiro o motor de 220 cv e 30 6 kgfm sera capaz de legar o megane de zero a 100 km/h em sete segundos porem com velocidade limitada a 160 km/h devido a capacidade da bateria por falar nela o pacote de 60 kwh permitira uma autonomia de entre 420 km e 455 km mas precisa de 10 horas para a recarga completa em um carregador residencial ainda nao ha preços mas considerando que a renault devera importar a versao de topo iconic devido ao preço e ao carater premium dos carros eletricos no brasil considerando que o megane iconic parte de 47 700 euros e que o zoe de 33 700 euros ja custa r$ 240 000 no brasil nao espere ve lo por aqui por menos de r$ 350 000 leo contesini pagani revela mais detalhes do novo c10 seguindo a nova tradiçao de lançar carros aos pedaços com conta gotas para manter o interesse vivo a pagani revelou agora algumas imagens teaser do novo c10 em antecipaçao ao lançamento dia 12 de setembro a empresa soltou um video nas redes sociais mostrando alguns detalhes do interior e exterior do carro bem de pertinho para nao revelar muito como tambem virou tradiçao neste tipo de teaser https //www youtube com/watch v=_rizvwmuexe o c10 empresta algumas dicas de estilo de seus antecessores o zonda e o huayra os farois duplos exclusivos da pagani estao alojados sob um unico conjunto nos para lamas dianteiros enquanto na parte traseira ha quatro lanternas traseiras de led redondas dentro das grandes aberturas e tubos de escape quadruplos no centro tambem podemos ver as rodas de liga leve com acabamento dourado com pinças de freio da marca pagani combinando no interior os bancos em couro combinam tons de vermelho e branco a grande novidade no interior e o cambio manual com um mecanismo exposto no tipico estilo pagani horacio confirmou que o c10 sera oferecido nas versoes automatica e manual combinado com o motor v12 twin turbo de 6 0 litros da amg este ultimo nao contara com nenhum tipo de eletrificaçao e a potencia nao sera mais de 900 cv pagani descreve o c10 como uma obra de alquimia a empresa tambem publicou imagens de horacio pagani conferindo o codex atlanticus de leonardo da vinci na veneranda biblioteca ambrosiana em milao citando os principios do famoso artista e cientista como fonte de inspiraçao para os hipercarros de pagani sim pirou na batatinha mas totalmente esperado; o sucesso de historias deste tipo sempre termina em delirios de grandeza; neste caso pelo menos de uma forma totalmente inofensiva a proxima noticia que daremos neste assunto sera dia 12 de setembro no lançamento do c10 a nao ser que horacio de mais uma de leonardo da vinci na gente e deixe sua maquina so no papel sem nunca a terminar a ver mao imensa coleçao de carrinhos a pedal classicos vai a leilao nos eua se carrinhos classicos a pedal despertam seu interesse esta novidade vai lhe chamar a atençao o elmer’s auto & toy museum de fountain city wisconsin eua esta vendendo uma parte significativa de sua coleçao atraves da casa de leilao mecum no final deste mes o lote inclui quase 800 carrinhos de pedal classicos antes a primeira forma que todos nos nos encontramos com automoveis os carrinhos a pedal eram extremamente populares ate os anos 1980 quando foram efetivamente substituidos por carros eletricos de plastico e depois bem por videogames alguns dos carrinhos a venda chegam a tem 100 anos de idade como um steelcraft buick da decada de 1920 ou um carro a pedal american national lincoln de 1927 com muitas peças originais como a estrutura do para brisa o ornamento do capo e o pneu sobressalente a maioria dos carros de pedal em leilao foram restaurados e repintados ao longo dos anos a coleçao faria qualquer criança pirar totalmente de carros que parecem avioes a caminhoes como o mack c cab personalizado para se parecer com um caminhao de oleo conoco as opçoes de brincadeiras sao infindaveis mas a quem queremos enganar sao peças de museu e provavelmente serao tratadas como tal; sem brincadeiras aqui infelizmente sao quase 2 000 itens do elmer s auto & toy museum incluidos no leilao incluindo muitos sem reserva alem dos carros de pedal ha mais de 230 bicicletas e triciclos e cerca de 120 trenos carruagens e brinquedos de montar um punhado de veiculos classicos de tamanho normal cerca de 120 tambem serao vendidos o leilao vai de 14 a 17 de setembro os licitantes podem indicar seu preço pessoalmente por telefone ou pela internet mao vw pode vender parte da porsche para financiar eletrificaçao vender as joias da familia e uma expressao muito usada para gente que precisa se desfazer de bens preciosos para sobreviver e tambem algo inerentemente triste que denota certo desespero financeiro claro nao sei o motivo dessa expressao ter passado pela minha cabeça ao saber sobre isso mas aqui vai a noticia a vw espera que um futuro ipo da porsche ajude a financiar seus panos de eletrificaçao a vw afirma que nenhuma decisao foi tomada oficialmente sobre um ipo da porsche mas comentarios de arno antlitz atualmente diretor financeiro e diretor de operaçoes desde a nomeaçao de oliver blume como ceo no inicio de setembro revelou que esteve fortemente envolvido na preparaçao do ipo em uma entrevista interna da vw relatada pela reuters este [ipo] e um elemento chave para o grupo especialmente porque os possiveis rendimentos nos dariam mais flexibilidade para acelerar ainda mais a transformaçao disse antlitz no entanto uma decisao ainda nao foi tomada o conselho da vw esta se reunindo para discutir o ipo da porsche que pode acontecer no final de setembro ou no inicio do mes seguinte se for aprovado a empresa espera uma avaliaçao entre € 60 bilhoes e € 85 bilhoes r$ 307 a r$ 435 bilhoes para a porsche grandes nomes do mundo dos investimentos supostamente interessados em adquirir uma fatia da porsche incluem o fundador da fabricante de bebidas energeticas red bull dietrich mateschitz e bernard arnault chefe da lvmh mas outros estao preocupados com a credibilidade da porsche como uma verdadeira marca de luxo quanto controle a vw tera apos o lançamento e o estado geralmente precario dos mercados atualmente vender as joias da familia nunca e um processo divertido mao ainda nao e assinante do flatout considere faze lo alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes como conteudos tecnicos historias de carros e pilotos avaliaçoes e muito mais [fo form plans]
Bom dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco.
O Zero a 300 é um oferecimento do Autoline, o site de compra e venda de veículos do Bradesco Financiamentos. Nesta parceria, o FlatOut também apresentará avaliações de diversos carros no canal de YouTube do Autoline – então, clique aqui e se inscreva agora mesmo (e não esqueça de ativar o sininho)!
Já faz meio ano que a Toyota apresentou o GR Corolla oficialmente, com todos os seus dados técnicos, imagens de dentro de fora do carro e confirmação dos mercados em que ele será vendido — o Brasil é um deles, como você sabe. Só que até agora estava faltando saber o preço do GR Corolla.
Aqui no Brasil o número vai demorar um pouco mais para aparecer, porque ele dependerá de uma série de fatores econômicos que deverão variar até sua chegada. Mas lá fora, a Toyota acaba de revelar o preço nos EUA — e isso nos ajuda a estimar o preço do GR Corolla no Brasil.
Ele será vendido por US$ 35.990 na versão de entrada “Core”, que será o carro-chefe do GR Corolla, mas poderá ficar mais caro com os pacotes opcionais Cold Weather, que tem aquecimento nos bancos e no volante, voltada à América do Norte, e o pacote Technology, com sistema de navegação, base de recarga por indução e sistema de áudio superior.
Agora… haverá outra versão do GR Corolla. Duas, na verdade. A intermediária será a Circuit, uma edição especial de lançamento que será oferecida apenas no primeiro ano do GR Corolla, e que traz de série diferenciais com deslizamento limitado, teto de fibra de carbono, bancos de couro sintético e sistema de áudio premium, além dos pacotes opcionais do GR Corolla Core. Serão feitas apenas 1.500 unidades desta versão.
No topo está o Morizo Edition, que custará US$ 49.900 e tem uma reprogramação no gerenciamento do motor, que resulta em um pouco mais de torque (37,7 kgfm nos demais, 40,7 kgfm no Morizo), além de um pacote de redução de peso que remove os bancos traseiros, os alto-falantes traseiros, as máquinas dos vidros traseiros, o limpador do para-brisa traseiro. A Toyota não divulgou qual será o volume de produção desta versão, mas já sabemos que ela não virá para o Brasil porque, afinal, seria demais trazer um GR Corolla sem banco traseiro.
Agora… sobre o preço do GR Corolla no Brasil, nos parece claro que a Toyota trará o GR Corolla Core com o pacote Technology, o que significa que ele deverá custar cerca de US$ 38.000. Esse, por acaso, é o preço do Ford Bronco Sport Badlands, que é a base para a versão Wildtrak vendida no Brasil por R$ 268.000.
Mas vamos dar uma olhada nos próprios Toyota para ter uma ideia de como a Toyota trabalharia por aqui. O Camry Hybrid, que vem dos EUA, é vendido por aqui na versão XLE por R$ 337.290, equivalente à XLE equipada com opcionais que chega a US$ 39.020 nos EUA. O Camry, contudo, tem uma alíquota de IPI superior à que seria imposta sobre o GR Corolla devido ao seu peso e deslocamento do motor.
Os outros Toyota importados para o Brasil são os Lexus. Ali, encontramos o crossover UX 250h por R$ 268.000 na mesma configuração que, nos EUA, é vendida por US$ 35.925. Ou na versão Luxury, de R$ 307.990, equivalente à versão de US$ 38.400. Em geral, os preços dos Toyota e Lexus em Real têm um fator de multiplicação entre 7,5 e 8 (devido ao câmbio, que multiplica por 5,2, além dos impostos, e dos custos com trâmites burocráticos, adequação da rede autorizada, homologação e transporte para o país).
Dito isso, quando o GR Corolla de US$ 38.000 a R$ 42.000 chegar ao Brasil, espere um preço variando entre R$ 285.000 e R$ 330.000. Se ele vier na versão Core, deverá ficar entre R$ 285.000 e R$ 310.000. Se vier na versão Circuit, aí veremos algo na casa dos R$ 320.000 a R$ 340.000. (Leo Contesini)
Se você está ansioso para descobrir como será o primeiro SUV da Ferrari, a Ferrari Purosangue, uma boa notícia: falta menos de uma semana para o lançamento do modelo. A Ferrari divulgou nas primeiras horas desta terça-feira (6) que o modelo será apresentado no próximo dia 13/09, também conhecido como “terça que vem”.
O que já sabemos sobre ela: que, pelo jeito, eu estava errado quando apostei que ela seria um cupê elevado. Tudo indica que ela terá mesmo quatro portas e perfil de SUV como o Maserati Levante — que, aliás, lhe serviu de mula. Sabemos que ela terá um V12 aspirado, uma resposta direta ao Lamborghini Urus, que não tem um V12 aspirado como seu antecessor LM002. Espera-se também que ela seja equipada com suspensão pneumática, tração integral e capacidade de receber um powertrain hibrido.
Os principais rivais da Purosangue, além do Urus, serão o Aston Martin DBX e o Bentley Bentayga Speed — mais o primeiro do que o segundo, porque a Aston Martin está conseguindo cumprir seu plano de ser uma “Ferrari britânica”, declarado há alguns anos.
Infelizmente, tudo o que a Ferrari revelou até agora foi um teaser que não mostra nada, apenas a silhueta do carro, seus faróis e seu ronco. Agora… uma coisa interessante é que o teaser não mostra a silhueta lateral, mas apenas a dianteira. Será que ela vai mesmo ter quatro portas? (Leo Contesini)
Depois de esgotar o lote de 750 Kwid E-Tech no Brasil, a Renault anunciou nesta última segunda-feira (5) a chegada do modelo às lojas e outras duas novidades elétricas para o mercado brasileiro: o Kangoo E-Tech e o Megane E-Tech. Sim, a volta do Megane como um modelo elétrico, 10 anos depois de deixar o mercado.
Começando pelo começo: o Kwid E-Tech era o carro elétrico mais barato do Brasil em sua fase de “pré-venda”, quando foi oferecido a R$ 142.990. Agora, contudo, ele passará a ser vendido por R$ 146.990, o que o coloca um pouco acima do Caoa Chery iCar, de R$ 144.990.
O modelo mantém o motor elétrico de 65 cv e 11,5 kgfm (o modelo flex tem 71 cv e 10 kgfm) e o pacote de baterias de 26,8 kWh, que permite autonomia de até 298 km. A recarga em tomada comum, contudo, leva até 10 horas, mas com o carregador rápido é possível recarregar 80% da bateria em três horas.
Depois dele, teremos o Kangoo E-Tech, que irá substituir o atual Kangoo Z.E, e já pode ser encomendado nas lojas, embora as entregas comecem somente no início de 2023. O modelo virá com motor elétrico de 120 cv e autonomia de até 300 km, além de ter duas opções de chassi. A versão curta tem 3,3 m³ de volume e pode levar 600 kg de carga útil, enquanto a versão longa tem 4,9 m³ e pode levar até 800 kg de carga útil. Os dois modelos usam a mesma bateria, um conjunto de 45 kWh.
Infelizmente ainda não há preços — tudo o que sabemos é que ele deverá ser mais caro que o Kangoo Z.E, que sai por R$ 209.966.
Por último, há o Megane E-Tech. O modelo está confirmado para chegar ao Brasil no segundo semestre de 2023 com um motor elétrico de 220 cv e baterias de 60 kWh. O modelo é baseado na nova plataforma CMF-EV, desenvolvida para elétricos e que estreia neste Megane E-Tech.
A principal novidade, além da eletrificação, claro, é que o Megane não é mais um hatch médio, mas um crossover com linha de cintura elevada, rodas grandes e proporções de hatch abrutalhado, porém com o porte semelhante ao do Captur brasileiro.
O motor de 220 cv e 30,6 kgfm será capaz de legar o Megane de zero a 100 km/h em sete segundos, porém com velocidade limitada a 160 km/h devido à capacidade da bateria. Por falar nela, o pacote de 60 kWh permitirá uma autonomia de entre 420 km e 455 km, mas precisa de 10 horas para a recarga completa em um carregador residencial.
Ainda não há preços, mas considerando que a Renault deverá importar a versão de topo, Iconic, devido ao preço e ao caráter premium dos carros elétricos no Brasil. Considerando que o Megane Iconic parte de 47.700 euros e que o Zoe de 33.700 euros já custa R$ 240.000 no Brasil, não espere vê-lo por aqui por menos de R$ 350.000. (Leo Contesini)
Seguindo a nova tradição de lançar carros aos pedaços, com conta-gotas para manter o interesse vivo, a Pagani revelou agora algumas imagens teaser do novo C10.
Em antecipação ao lançamento dia 12 de setembro, a empresa soltou um vídeo nas redes sociais, mostrando alguns detalhes do interior e exterior do carro, bem de pertinho para não revelar muito, como também virou tradição neste tipo de teaser.
O C10 empresta algumas dicas de estilo de seus antecessores, o Zonda e o Huayra. Os faróis duplos exclusivos da Pagani estão alojados sob um único conjunto nos para-lamas dianteiros, enquanto na parte traseira há quatro lanternas traseiras de LED redondas dentro das grandes aberturas e tubos de escape quádruplos no centro. Também podemos ver as rodas de liga leve com acabamento dourado com pinças de freio da marca Pagani combinando.
No interior, os bancos em couro combinam tons de vermelho e branco. A grande novidade no interior é o câmbio manual, com um mecanismo exposto no típico estilo Pagani. Horacio confirmou que o C10 será oferecido nas versões automática e manual, combinado com o motor V12 twin-turbo de 6,0 litros da AMG. Este último não contará com nenhum tipo de eletrificação, e a potência não será mais de 900 cv.
Pagani descreve o C10 como “uma obra de alquimia”. A empresa também publicou imagens de Horacio Pagani conferindo o Codex Atlanticus de Leonardo da Vinci na Veneranda Biblioteca Ambrosiana em Milão, citando os princípios do famoso artista e cientista como fonte de inspiração para os hipercarros de Pagani. Sim, pirou na batatinha. Mas totalmente esperado; o sucesso de histórias deste tipo sempre termina em delírios de grandeza; neste caso, pelo menos, de uma forma totalmente inofensiva.
A próxima notícia que daremos neste assunto será dia 12 de setembro, no lançamento do C10. A não ser que Horácio dê mais uma de Leonardo da Vinci na gente, e deixe sua máquina só no papel, sem nunca a terminar. A ver. (MAO)
Se carrinhos clássicos a pedal despertam seu interesse, esta novidade vai lhe chamar a atenção: O Elmer’s Auto & Toy Museum de Fountain City, Wisconsin, EUA, está vendendo uma parte significativa de sua coleção através da casa de leilão Mecum no final deste mês. O lote inclui quase 800 carrinhos de pedal clássicos.
Antes a primeira forma que todos nós nos encontramos com automóveis, os carrinhos a pedal eram extremamente populares até os anos 1980, quando foram efetivamente substituídos por carros elétricos de plástico e depois, bem, por videogames.
Alguns dos carrinhos a venda chegam a tem 100 anos de idade, como um Steelcraft Buick da década de 1920 ou um carro a pedal American National Lincoln de 1927 com muitas peças originais, como a estrutura do pára-brisa, o ornamento do capô e o pneu sobressalente.
A maioria dos carros de pedal em leilão foram restaurados e repintados ao longo dos anos. A coleção faria qualquer criança pirar totalmente: de carros que parecem aviões a caminhões como o Mack C-Cab personalizado para se parecer com um caminhão de óleo Conoco, as opções de brincadeiras são infindáveis. Mas a quem queremos enganar? São peças de museu, e provavelmente serão tratadas como tal; sem brincadeiras aqui, infelizmente.
São quase 2.000 itens do Elmer’s Auto & Toy Museum incluídos no leilão, incluindo muitos sem reserva. Além dos carros de pedal, há mais de 230 bicicletas e triciclos e cerca de 120 trenós, carruagens e brinquedos de montar. Um punhado de veículos clássicos de tamanho normal, cerca de 120, também serão vendidos.
O leilão vai de 14 a 17 de setembro. Os licitantes podem indicar seu preço pessoalmente, por telefone ou pela Internet. (MAO)
“Vender as joias da família” é uma expressão muito usada para gente que precisa se desfazer de bens preciosos para sobreviver. É também algo inerentemente triste, que denota certo desespero financeiro, claro.
Não sei o motivo dessa expressão ter passado pela minha cabeça ao saber sobre isso, mas aqui vai a notícia: A VW espera que um futuro IPO da Porsche ajude a financiar seus panos de eletrificação.
A VW afirma que nenhuma decisão foi tomada oficialmente sobre um IPO da Porsche, mas comentários de Arno Antlitz, atualmente diretor financeiro e diretor de operações desde a nomeação de Oliver Blume como CEO no início de setembro, revelou que esteve fortemente envolvido na preparação do IPO em uma entrevista interna da VW relatada pela Reuters.
“Este [IPO] é um elemento chave para o grupo, especialmente porque os possíveis rendimentos nos dariam mais flexibilidade para acelerar ainda mais a transformação”, disse Antlitz. “No entanto, uma decisão ainda não foi tomada.”
O conselho da VW está se reunindo para discutir o IPO da Porsche, que pode acontecer no final de setembro ou no início do mês seguinte, se for aprovado. A empresa espera uma avaliação entre € 60 bilhões e € 85 bilhões (R$ 307 a R$ 435 bilhões) para a Porsche. Grandes nomes do mundo dos investimentos supostamente interessados em adquirir uma fatia da Porsche incluem o fundador da fabricante de bebidas energéticas Red Bull, Dietrich Mateschitz e Bernard Arnault, chefe da LVMH.
Mas outros estão preocupados com a credibilidade da Porsche como uma verdadeira marca de luxo, quanto controle a VW terá após o lançamento e o estado geralmente precário dos mercados atualmente. Vender as joias da família nunca é um processo divertido. (MAO)
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