Parte integrante importante da nova geração do Peugeot 208 é o motor 1.2 THP (ou PureTech turbo como é chamado na Europa). O propulsor equipará as versões topo de linha do hatch compacto, que será produzido na Argentina e exportado para o Brasil já em 2020. Para disfarçar, a Peugeot testa o novo motor em um carro velho.
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Para disfarçar a novidade, a Peugeot usou um Partner Escapade, vendido pela última vez no Brasil em 2013. O modelo era testado com cerca de uma tonelada de carga, simulando uma situação extrema de uso. Fontes ligadas à marca afirmam que o motor é bem mais potente que o 1.6 anteriormente usado pelo Partner.
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Na Europa, o motor 1.2 THP tem duas versões, PureTech 110 e PureTech 130. No primeiro, o 1.2 turbinado oferece 110 cavalos e 20,8 kgfm a 1.500 rpm. A outra versão eleva a brincadeira a 130 cavalos e 23,4 kgfm a 1.750 rpm.
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É possível que no Brasil a versão mais potente do motor 1.2 THP da Peugeot seja oferecida, criando assim um diferencial grande em relação ao Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20. O câmbio será sempre automático, podendo adotar seis marchas como já existe nos modelos atuais ou oito marchas como é feito na Europa.
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