Os entusiastas por carro conhecem bem a história, mas nunca é demais lembrar que, quando foi lançado há duas décadas, o Cayenne era o “patinho feio” para os fãs da Porsche. Mas o tempo passou e o SUV, além de ganhar a fama de salvar as finanças da marca alemã, foi evoluindo a ponto de se mostrar como uma ótima opção para reunir luxo e performance, independentemente do tamanho e peso do carro.
A linha 2022 oferece sete versões e a da nossa avaliação é a E-Hybrid, impulsionada pelo motor V6 3.0 litros, que trabalha em conjunto com um propulsor elétrico. Esta combinação rende 462 cv de potência e números que garantem o desempenho “esportivo”.
Sejamos francos: não adianta comparar este modelo com o 911 ou 718, por exemplo, mas se você analisar os concorrentes do segmento de SUV, o torque de 71,4 kgfm e o de 0-100 km/h em 5 segundos impressionam.
Ao dirigir o carro, esta é a primeira impressão positiva: afinal, o Cayenne é um só mais um SUV ou de fato honra a dinastia Porsche? Sim, ele consegue ser os dois ao mesmo tempo – especialmente com o ganho extra de performance na versão híbrida, que tem preço estabelecido a partir de R$ 659.000.
Claro que o carro ficou mais pesado por conta de toda parte elétrica (a comparação é de 310 quilos extras), mas nitidamente é compensado pela maior “cavalaria” e aceleração e retomadas fortes, típicas de modelos híbridos e elétricos (como se vê no próprio Porsche Taycan, por exemplo, que avaliamos aqui também no iCarros).
Dirigibilidade do Porsche Cayenne
A sensação ao dirigir o modelo é mais próxima de conduzir um esportivo do que um SUV. Obviamente não dá para comparar o desempenho em curva de um 911 com o do Cayenne, mas a resposta no acelerador e o prazer de comandar 462 cavalos faz você até esquecer que está dirigindo um carro de mais de duas toneladas.
E com uma vantagem: você quase não sente as imperfeições do asfalto na cidade e tem muito conforto na estrada – que um esportivo bem mais baixo não vai te entregar da mesma forma (pois é, tudo na vida é uma questão de compromisso – nem sempre dar para ter o melhor de tudo).
Modo elétrico: sem rodízio em SP e autonomia de quase 50 km
O Cayenne E-Hybrid tem transmissão automática de oito velocidades e a direção é elétrica. Por conta de ser um híbrido com baterias de 14,1 kW, você tem um interessante benefício se estiver rodando com ele em São Paulo (SP): estará isento de cumprir o rodízio de veículos.
E mais do que isso: terá a ótima sensação de, em uso urbano, não contribuir para a piora da qualidade do ar de sua cidade.
Isso porque este SUV tem autonomia para rodar até 44 km no modo 100% elétrico – em nosso teste, este número foi ainda maior, já que o indicador no painel mostra qual tipo de propulsão você está utilizando.
O detalhe interessante é que essa bateria pode ser totalmente recarregada em aproximadamente 3 horas em um carregador rápido, ou em 8 horas em uma tomada comum, já que este é um modelo “plug in”, ou seja, conta com um kit de abastecimento elétrico que pode ser feito sem muitas complicações.
Se o seu uso urbano foi intenso, carregar todo dia pode valer a pena já que, em trajetos inferiores a 50 km, ele praticamente não utilizará o motor a gasolina – podendo permitir consumos urbanos gastando apenas um litro ou mesmo nem isso (as medições apontam para uma média de 30 km/l na cidade. Mais economia e menos emissões de poluente, ponto para a versão híbrida.
Ótimo espaço interno, com muito luxo e tecnologia a bordo
Atualmente em sua terceira geração, o Cayenne tem um pacote completo de tecnologia e segurança. Ele vem de série com airbags dianteiros, laterais e de cortina; controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, distribuição eletrônica de frenagem e freios ABS.
A cabine oferece central multimídia de 12 polegadas, painel de instrumentos digital e ar condicionado automático. O interior mescla um visual moderno com a pegada clássica dos Porsches, como podemos conferir no relógio analógico (com ponteiros).
Destaque também para o teto solar panorâmico que abrange quase todo interior do carro, dando um charme interessante, especialmente naqueles dias ensolarados. Como em todo Porsche, o acabamento interno pode ser personalizado de acordo com o gosto do comprador – e, claro pode interferir no preço final do modelo.
A linha óptica do Cayenne apresenta faróis full-LED de série, enquanto a traseira tem lanternas interligadas por uma faixa em preto. As rodas da versão que avaliamos são de 22 polegadas, que ajudam a dar aquele porte típico deste SUV da Porsche, fazendo sucesso por onde passava, sempre arrancando olhares de admiração.
É bom destacar que o carro também não passa despercebido por suas dimensões, que podem inclusive ser um pouco inconvenientes em vagas de garagem na cidade. O Cayenne Hybrid tem 4,93m de comprimento, 1,65m de altura, 2,89m de entre-eixos e 1,98m de largura (no limite de algumas vagas que eu estacionei no período da avaliação).
Um ponto a ser destacado também é o porta-malas, que comporta 645 litros, mas tem o kit de carregamento elétrico e o estepe já ocupando parte deste espaço. Ainda sobra bastante área, mas para quem viaja com família e muita mala talvez tenha que prestar atenção a este ponto.
Para o conforto dos passageiros, no entanto, o luxo e requinte são garantidos, com espaço de sobra para quem viaja atrás, inclusive para quem vai no meio do banco, mesmo com um túnel central relativamente alto.
Mas certamente quem mais se diverte a bordo do Cayenne Hybrid é o motorista. Assim como outros modelos da Porsche, ele pode optar por diversos modos de condução, variando entre e-Power, Hybrid, Sport, Sport Plus e Individual.
Acredite: mesmo pesando mais de duas toneladas, o modo Sport Plus é insanamente rápido, lembrando que, mesmo se rendendo ao mundo SUV a duas décadas, a Porsche manteve sua alma esportiva em absolutamente todos os modelos.
Com um mercado tão concorrido nos SUV de luxo (como BMW X6, Mercedes GLE, Audi Q7 etc), este diferencial esportivo de toda tradição da Porsche pode definitivamente ser o ponto de escolha para um Cayenne.
E, dentre todas as versões, a Hybrid pode ser a ideal para quem já quer entrar no mundo dos carros elétricos, mas ainda com a segurança, autonomia e performance dos híbridos, reunindo o melhor dos dois em um único SUV de luxo.
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