a Tesla Cybertruck mesmo a melhor picape eltrica?

Foi-se o tempo em que aTesla poderia ser a nica no mercado de automveis a lanar uma picape eltrica. A produo daCybertruck, anunciada h menos de duas semanas, acompanha a tendncia do setor, que est ganhando fora e, naturalmente mais concorrncia.

Nessa briga deveculos eltricos que chamam a ateno do pblico, seja pelo design, com linhas futuristas, ou pela fora incrvel de trao, o Olhar Digital comparou a recm-anunciadaTesla Cybertruckaos autosBollinger B2,Rivian R1T,Hercules AlphaeAtlis XT. A seguir, comparamospotncia, torque, carga til, custo, capacidade de reboque eautonomia de cada uma dessas concorrentes.

DESEMPENHO

Comearemos pela potncia e torque. A Tesla no divulgou nmeros precisos, mas sabe-se que o Cybertruck ter trs motores. Isso leva a crer que seu desempenho ser superior ao do Model S, cuja configurao de motor duplo possui 762 cavalos de potncia e 980 Newton-metro de torque.

O Bollinger, por sua vez, tem uma viso diferenciada. Seu foco em off-road torna a potncia e o torque menos preocupantes. Contudo, o desempenho no foi abandonado. O B2 traz 614 cavalos de potncia e 906 N.m de torque, tambm com motor duplo.

J o R1T uma comparao mais justa com o caminho da Tesla, visto que mais focado nas estradas. Ele tem quatro motores, um para cada roda. Apresenta diversas configuraes, mas o veculo de alta performance ter uma potncia de 750 cavalos e um torque de 1.124 N.m.

Apenas algumas informaes sobre o Hercules Alpha foram reveladas, e uma delas seu sistema de acionamento com quatro motores, totalizando 1.000 cavalos de potncia, e um AWD avanado de torque. Da mesma forma, o Atlis XT vem com quatro motores independentes de trao, mas suas configuraes no foram especificadas ainda.

AUTONOMIA

Talvez um dos pontos mais crticos para um potencial comprador de um veculo eltrico sua autonomia. Mesmo que a maioria das pessoas no ande mais do que algumas dezenas de quilmetros.

Aqui, Cybertruck e XT (em sua melhor configurao) empatam na liderana, com 804 km para ambos. Deve-se levar em conta que um valor dessas propores chega a ser absurdo, ento a bateria ter de ser grande o suficiente para tornar isso possvel, o que pode afetar adversamente outros aspectos do desempenho, como manuseio e frenagem. A Atlis estima que, no total, a bateria do XT tenha vida til de mais de 1,6 milho de quilmetros.

Em seguida, temos o R1T, com 643 km de autonomia. Tal qual os modelos citados anteriormente, h muito peso a ser considerado. Na configurao mdia, o Atlis XT tambm alcana esta marca. O modelo Hercules aparece depois, cuja estimativa de autonomia de 482 km por carga, assim como a menor configurao do XT. Por fim, o Bollinger B2 que, apesar de ser o mais capaz no off-road, no apresenta uma autonomia impressionante. A estimativa que o B2 faa 321 km por carga.

Outro ponto importante a se mencionar a velocidade de recarga, divulgada apenas pela Rivian e pela Atlis. O R1T suporta carregamento rpido DC de at 160 quilowatts, rpido o suficiente para carregar em 30 minutos – supondo que esse tipo de carregador seja fcil de encontrar. Em carregadores de nvel 2, o tipo mais comum em pontos de recarga pblica, a empresa diz que o caminho recarregado em oito horas. J o XT, em recarga rpida, fica pronto para uso em 15 minutos. No foi especificado como ser em um carregador comum.

CARGA TIL E REBOQUE

Os compradores de caminhes se preocupam com a capacidade potencial do veculo de transportar e rebocar praticamente qualquer coisa. Ento, quando se trata de capacidade de reboque, como se comportam os nossos concorrentes?

Em primeiro lugar aparece o Atlis, que alega poder transportar 7,7 toneladas. No entanto, as configuraes finais do veculo variam, com o peso total do carro somado s cargas rebocadas variando de nove a quase 16 toneladas. A segunda posio do Cybertruck, capaz de carregar 6,3 t no reboque. O prximo na lista o Hercules Alpha, com 5,6 toneladas. Em seguida aparece o Rivian, que reivindica quase cinco toneladas. O ltimo lugar da categoria ocupado, novamente, pelo Bollinger, capaz de transportar apenas 3,4 toneladas.

Em relao carga til, o B2 sai na frente, com uma capacidade reivindicada de 2.300 kg. Assim como na carga de reboque, o XT tem configuraes variando entre 450 kg e 2.300 kg. Na sequncia, o Alpha ocupa o lugar, alegando uma capacidade de 1.100 kg de carga til. Os outros veculos do comparativo no divulgaram valores para esta categoria.

CUSTO

Por ltimo, e no menos importante, chegamos questo que mexe com o bolso. Quanto custar cada um desses veculos? Apesar dos preos serem listados originalmente em dlares, vamos convert-los em reais.

Infelizmente, nem todos os preos foram divulgados. o caso do Hercules Alpha. A Tesla, por sua vez, diz que a Cybertruck custar a partir de R$ 166 mil. Contudo, ao lanar seu Model 3, a empresa fez o mesmo tipo de anncio, mas o valor permaneceu o mesmo por pouco tempo. S sabemos que ser caro (principalmente os modelos mais completos).

Da mesma forma, a picape da Atlis custar a partir de R$ 189 mil, em seu modelo mais bsico. O terceiro da lista o Rivian R1T, que comea em R$ 290 mil. Assim como suas concorrentes, a montadora no especificou valores de seus modelos mais completos. Logo, podemos prever que eles cheguem na casa dos R$ 400 mil.

Mais uma vez na ltima colocao, temos o Bollinger B2, com um preo inicial salgado: R$ 526 mil. O B2 como um sucessor do caminho Hummer H1, no qual se gasta muito pelas capacidades off-road e design robusto, mas no muito mais que isso.

Uma categoria que optamos por no comparar o estilo de cada picape. Cada montadora tem uma ideia muito diferente de como deve ser um caminho eltrico, indo desde veculos muito parecidos com as caminhonetes tradicionais, at a picape futurista da Tesla. Com o tempo, saberemos se o estilo afetar os compradores tradicionais, assim como as respostas para outras perguntas que ainda pairam sobre os caminhes eltricos.