A inédita Ferrari Roma chamou atenção na última quarta-feira (13) quando foi lançada no Itália. O esportivo tem belas linhas e coloca a marca italiana em pauta no segmento dos GTs.
Porém, mais que o carro em si, a chave do modelo deixou uma certa descrença naqueles que estavam no evento privado. Isso porque o jornalista da revista britânica Top Gear, Jack Rix, postou em seu Twitter a peça que parece aquelas lembrancinhas que alguém traz quando viaja: um ímã de geladeira – pelo o menos a face dela.
Era recorrente as palavras “cafona” e “brega” nos comentários. A parte no entanto, é mais refinado. Tem couro e costuras, além do nome Roma estilizado em um parte prateada. A chave traz apenas dois botões: o de abertura do porta-malas e o de fechamento das portas.
Apesar da chave, a Roma é unanimidade. “Seu visual representa o estilo de vida contemporâneo, despreocupado e agradável que caracterizou Roma nas décadas de 1950 e 1960”. Foi assim que a marca definiu o lançamento.
A frente traz um design retrô, lembrando modelos icônicos como o 250 GTO, de 1962. O capô tem elevações laterais e é marcado por um único vinco central. A grade inclinada, com desenho quadriculado, o para-choque preto, e o farol cortado por um filete de LED dão um aspecto agressivo na dianteira.
A traseira é marcada pelo caimento cupê, o para-choque em preto, quatro saídas de escape e as lanternas divididas em quatro faixas horizontais de LED com molduras pretas.
No interior há materiais como couro, Alcantara premium, piano black e aço escovado. O volante multifuncional revestido em dois tipos de couro tem base achatada, o painel é totalmente digital, a tela da central multimídia é na vertical, ao estilo dos modelos da Tesla, e até o passageiro tem uma tela na horizontal para seus comandos próprios.
A Ferrari Roma tem 4,65 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,30 m de altura e distância entre-eixos de 2,67 m; o peso é de 1.472 kg.
O motor é um V8 turbo 3.9 de 620 cv de potência, 77,4 kgfm de torque. Com câmbio automático de oito marchas, o mesmo usado na SF90 Stradale, primeiro modelo híbrido da marca com 1.000 cv, e tração traseira, o esportivo cumpre o zero a 100 km/h em 3,4 segundos. Outro número que se destaca é o zero a 200 km/h: 9,3 s.
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