Aceleramos o Audi Q5 TFSIe, primeiro híbrido plug-in da marca no Brasil

A eletrificação virou uma exigência dos clientes de carros de luxo. E, recentemente, a Audi lançou sua principal aposta para o mercado eletrificado no Brasil, o Q5 TFSIe. Trata-se do primeiro híbrido plug-in da marca das quatro argolas. De acordo com a montadora, o modelo praticamente já esgotou o primeiro lote após quase três meses da abertura das vendas. Assim, emplacou 258 das 297 unidades disponíveis no País. Por aqui, o utilitário chegou em duas opções de carroceira, a SUV e a Sportback (SUV cupê). Com isso, conta com quatro versões de acabamento, que tem preços a partir de R$ 435.990 e chegam a mais de meio milhão.

Feito no México, o SUV inaugurou a nova família de motores híbridos plug-in (PHEV) da Audi. Ele é equipado com o 2.0 TFSI a combustão, que produz 252 cv de potência e 37,7 mkgf de torque, e atua em conjunto com um propulsor elétrico de 143 cv e 35,6 mkgf. Combinados, geram 367 cv e 50,9 mkgf de torque. A transmissão é a S tronic de sete velocidades. Assim, o Q5 acelera de zero a 100 km/h em 5,3 segundos. A velocidade máxima é de 210 km/h.

A bateria, por sua vez, é de 17,9 kWh. Em modo 100% elétrico, a autonomia é de 56 a 62 km, de acordo com o ciclo WLTP. Já a velocidade máxima é de 135 km/h. O sistema pode ser carregado por tomadas domésticas ou no Wallbox e estações de carregamento rápido. O SUV híbrido, inclusive, vem com um carregador de 7,2 kW.

Veja os preços:

• SUV PHEV Performance: R$ 447.990
• SUV PHEV Performance Black: R$ 472.990
• Sportback PHEV Performance: R$ 477.990
• Sportback PHEV Performance Black: R$ 502.990

Experiência ao volante

O Jornal do Carro acelerou a versão topo de linha Perfomance Black Sportback. No geral, a condução é bastante dinâmica. O carro conta com quatro modos de direção: dynamic, confortável, econômico e off-road. Na maior parte do trajeto (de ciclo misto), rodamos com o modo dynamic em ação, que traz uma agilidade maior ao carro. Assim, o Q5 apresenta boa resposta nas retomadas e na aceleração. E mostrou-se firme em curvas, bem como estável em alta velocidade.

Vale mencionar que é possível conduzir o carro em quatro sistemas de operação diferentes. Os dois primeiros são os modos híbrido e o 100% elétrico – que é o padrão quando o veículo é ligado, já que o carro prioriza o motor alimentado por bateria. Em seguida vem o Battery Hold, que poupa a bateria utilizando apenas o motor a combustão. Por fim, tem o Charge, que aumenta a quantidade de energia na bateria.

Como é de se esperar, há também modos de regeneração da bateria. Quando o motorista retira o pé do acelerador, o sistema pode recuperar até 25 kW. Já na frenagem, quando o condutor pressiona o pedal, o conjunto consegue recuperar até 80 kW da energia.

O Audi Q5 TFSIe conta com a tração Quattro da marca, que promete auxiliar em todos os tipos de terreno. O sistema distribuí a potência e o torque para todas as rodas. No entanto, o carro utiliza principalmente a tração dianteira, para priorizar a eficiência. Assim, o eixo traseiro é acionado só quando necessário. A suspensão é independente Multilink.

Design elegante

O Q5 traz um visual moderno, mas não muda muito em relação à geração anterior (apenas a combustão). Seja como for, vem recheado de tecnologia. Mesmo na variante Perfomance, de entrada, o SUV já conta com os faróis Full LEDs matriciais, que são separados pela grade octogonal ampla. Eles ainda trazem facho alto automático e antiosfucamento. Com isso, evita-se ofuscar os motoristas que vêm em sentido contrário ou que estejam logo à frente.

Na parte de trás, as lanternas contam com tecnologia OLED de efeito tridimensional. Inclusive, na versão Sportback o que mais chama atenção é o visual da traseira. A forma inspirada em cupês acompanha o estilo visto no BMW X4 e no Mercedes-Benz GLC, com uma queda do teto em diagonal a partir da coluna central. No entanto, o porta-malas é 10 litros menor que a versão convencional. São 455 litros ante os 465 litros do SUV. As rodas são de 19″.

Cabine sofisticada

A cabine é sofisticada e tem muitas molduras com acabamento preto brilhante. O destaque é a central multimídia flutuante MMI touch com 10,25 polegadas. Ela reúne diversas funções do veículo, bem como possui conexão para Android Auto e Apple CarPlay. Entre os equipamentos, há ar-condicionado automático de três zonas, carregador de smartphone por indução e Head-Up display. Alguns comandos são sensíveis ao toque, mas há botões na parte inferior do painel, onde é possível fazer trocas dos modos de condução, por exemplo.

Vale ressaltar que o painel de instrumentos tem uma tela de 12,3 polegadas. Mas, no lugar do conta-giros, mostra informações do funcionamento do carro e, principalmente, quando muda a ação do motor. Ainda a bordo, os bancos dianteiros têm ajuste elétrico e memória. Já atrás tem ar-condicionado com ajustes (terceira zona) e duas entradas USB.

Tecnologia de sobra

Em termos de recursos de auxílio ao motorista, o Audi Q5 TFSIe conta com diversas tecnologias como, por exemplo, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e tráfego cruzado (que avisa quando um carro está próximo da traseira).

Outro importante recurso é o Audi Side Assist. Uma luz amarela nos retrovisores se acende quando há algum veículo no ponto cego. Por fim, tem o Exit Warning (ou alerta de desembarque), que pisca uma luz para os ocupantes e sinaliza que outro veículo se aproxima.