A Audi acaba de colocar em esquema de pré-venda em seus concessionários brasileiros 300 unidades do Q5 TFSIe quattro, primeira versão do tipo híbrido plug-in – com motores a gasolina e elétrico e bateria que pode ser recarregada também por cabo em uma tomada.
Esse novo Q5 é produzido na fábrica da Audi de San José Chiapa, no México, e está disponível com duas opções de carroceria, uma no formato SUV “clássico”, outra no Sportback, cujas linhas remetem aos cupês esportivos.
O carro é oferecido nas versões Performance e Performance Black, com preços a partir de pouco menos de R$ 414 mil (R$ 413.990, para sermos precisos).
O Q5 híbrido é movido por um conjunto formado por um motor a combustão 2.0 TFSI de terceira geração, com quatro cilindros e que rende 252 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, e outro elétrico, que fornece o equivalente a 143 cv (105 kW) de potência e até 35,7 kgfm de torque.
Juntando e misturando tudo isso, o carro desenvolve 367 cv de potência e quase 51 kgfm de torque, suficientes para que acelere de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos, atingindo uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 210 km/h. Quando movido apenas pela bateria, a máxima é de 135 km/h.
Guardada sob o piso do porta-malas, a bateria de íon lítio do Q5 TFSIe se constitui de 104 células e pode armazenar 17,9 kWh de energia, com 381 volts de tensão. Ela é garantida pela marca por oito anos ou até 160 mil quilômetros e permite que o carro rode, em modo elétrico, por até 62 km no ciclo WLTP.
O carro vem com carregador compacto para garagem de série, mas pode ser recarregado, também, em tomadas domésticas ou em industriais. A bateria é refrigerada por um sistema único, que inclui ainda o ar-condicionado da cabine e o circuito de baixa temperatura para o motor elétrico.
O calor residual de todos os componentes que trabalham com alta-tensão é reaproveitado, gerando até 3 kW com 1 kW de energia elétrica, que é utilizada na climatização do carro.
Funcionamento tecnológico
O Q5 TFSIe quattro oferece quatro diferentes modos de funcionamento. O primeiro deles, o elétrico, pode ser acionado no botão seletor e também é automaticamente ativado quando o sistema de navegação por satélite é ligado. Sua prioridade é o menor consumo possível, ideal para engarrafamentos e trânsito mais pesado.
Quando a velocidade, as condições da estrada – se há uma subida, por exemplo – e mesmo a distância total que se vai percorrer com a rota escolhida demandam, é ligado o modo híbrido, que acorda o motor a combustão.
O sistema inteligente decide quando desligar ou não os motores, gerenciando também a recuperação de energia em desacelerações e descidas. Nas mais suaves, quem entra é sempre o propulsor elétrico, motor elétrico, que nessas situações pode gerar até 25 kW de potência, enquanto os freios podem recuperar até 80 kW.
Todo esse processo é integrado a outras funções do carro, como o ACC – o controle de cruzeiro adaptativo, que monitora a distância para os outros veículos e acelera e freia de automático, para aumentar a eficiência energética e o conforto a bordo.
Mesmo quando o ACC não está ligado, o sistema fornece dicas de quando tirar o pé do acelerador, na mesma interface do “cockpit virtual”, no painel, que dá informações sobre cruzamentos, curvas, saídas de rodovia, tráfego mais adiante etc.
Além dos modos híbrido e elétrico, é possível dirigir de maneira que a capacidade da bateria seja mantida (Hold) e ainda na opção Charge, quando o motor a combustão é usado para recarregar a energia, funcionando como um gerador.
Como o “quattro” de seu nome indica, esse Q5 conta com tração integral, que distribui a energia dos motores por todas as rodas, de acordo com a necessidade. A prioridade, porém, é o eixo dianteiro, que “toca” o carro a maior parte do tempo, de modo a otimizar seu consumo energético.
Visual caprichado
O desenho dos SUV, em ambas as versões, é voltado para a esportividade, passando uma impressão de força e disposição permanentes. Na frente, a grande grade em forma de trapézio é ladeada por dois conjuntos de faróis em LED Matrix. A lateral tem linhas fluidas e, na traseira, as lanternas contam por iluminação com efeitos tridimensionais
Por dentro, o revestimento combina couro, alcântara e plásticos emborrachados de aparência sofisticada. O espaço interno é suficiente para cinco ocupantes e os bancos traseiros têm regulagens tanto em relação à distância para os da frente quanto para a inclinação do encosto.
O ar condicionado tem ajustes para três zonas distintas, para cada assento dianteiro e para a fila de trás. O painel de instrumentos é digital, daqueles que criam o efeito de um cockpit virtual, e funciona em uma tela full HD de 12,3”. A multimídia é compatível com os sistemas Apple e Android.
A lista de acessórios opcionais é extensa, e vai de tapetes de borracha recicláveis a revestimentos de aço escovado para os pedais e rodas de corte diamantado de 20 polegadas, que podem ser escolhidas entre os modelos “Falx” e “Vox”, com desenhos distintos, entre inúmeras outras coisinhas.
Além das versões híbridas, o Audi Q5 estará também disponível aqui no Brasil equipado apenas com motor a gasolina. Nesse caso, o motor 2.0 TFSI é calibrado para gerar 265cv de potência e 37,7 kgfm de torque, e funciona junto com uma transmissão automática S-tronic de dupla embreagem e sete marchas. Assim, o carro faz de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos.
Confira aqui os preços de todas as versões do SUV:
Audi Q5 2.0 TFSI Performance (somente motor a combustão) – R$ 344.990
Audi Q5 2.0 TFSIe Performance – R$ 413.990
Audi Q5 2.0 TFSIe Performance Black – R$ 439.990
Audi Q5 2.0 TFSIe Sportback Performance – R$ 443.990
Audi Q5 2.0 TFSIe Sportback Performance – R$ 469.990
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