Além de lançar o e-tron Sportback, a Audi atualizou o Q7. Na linha 2021, o único modelo com sete lugares da marca ganhou cara nova e mais recheio. A versão “básica” 3.0 TFSI custa R$ 414.990. Já o modelo topo de linha S line não sai por menos de R$ 459.990. Ambas já estão disponíveis na modalidade venda direta e chegam nas próximas semanas.

As principais novidades da versão 2021 são percebidas logo de cara. As linhas foram atualizadas e, agora, apresentam o design da família Q. Destaque para a grade frontal com oito lados. Atrás, perdeu aquele aspecto quadradão. As novas lanternas são ligadas por uma faixa cromada. Tudo é iluminado por meio de LEDs.

Para conhecer a novidade de perto, a Audi convidou o Jornal do Carro para um formato diferente de test-drive. Agora, ao invés de grandes convenções de imprensa, com dezenas (ou centenas) de jornalistas, a regra é: chegar até o local, sem a necessidade de voo, ouvir uma breve explicação sobre o carro e sair dirigindo em roteiro livre.

Foi o que fizemos a bordo do Q7. A tecla Start/Stop localizada no console central é a responsável por despertar o motorzão 3.0 TFSI, agora, com 340 cv de potência. Antes, 333 cv. O torque de 51 mkgf é disponível já a partir dos 1.370 giros. Nada de opção a diesel por estratégia da Audi. Na prática, mesmo com tamanha volúpia, a linearidade de condução marca o Q7. O casamento entre o motor e o câmbio automático Tiptronic de oito marchas parece perfeito. A mecânica é a mesma do Q8.

Assistência elétrica

Capaz de levar o grandalhão (são quase 2.300 quilos e mais de 5 metros de comprimento) aos 100 km/h em 5,9 segundos, o propulsor tem ainda uma nova tecnologia. O sistema é composto por uma bateria de íons de lítio e um alternador de correia em um sistema elétrico primário de 48 volts. A Audi afirma que não se trata de um carro híbrido. A proposta, aqui, é ajudar na eficiência.

Agora apenas com sete lugares (não há mais opção de cinco assentos), o novo Q7 pode se deslocar em velocidades entre 55 e 160 km/h com o motor desligado. Na sequência, o alternador de correia, se necessário entra com o motor V6. Mas não é possível perceber. Para acompanhar os passos do procedimento é preciso prestar atenção no painel.

No mais, tem a tradicional tração integral quattro e os sete modos de condução do Audi Drive Select. Dynamic, Comfort, Efficiency, Auto, Individual, Allroad e Off-road, todos eles mexem em características do modelo, deixando-o mais esperto, mais disposto em trechos fora de estrada, ou também mais econômico.

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