Quando testamos o Q8 V6 3.0 TFSI, achamos que o Audi não tinha um ajuste e desempenho condizente com a esportividade do visual do SUV cupê (veja o vídeo com a avaliação no final da matéria). Pois bem, a marca alemã resolveu isso no Salão de Los Angeles, evento escolhido para apresentar o Q8 preparado pela divisão RS.
O SUV agora se aproximou do Lamborghini Urus, modelo com o qual divide a plataforma. A motorização do RS Q8 é o mesmo do primo italiano: um V8 4.0 biturbo de 600 cavalos. Nada disso é coincidência: a marca alemã é a controladora do fabricante italiano dentro do grupo Volkswagen.
Porém, o preço seria muito menor. Mesmo que tenha preço entre R$ 800 mil e R$ 900 mil, o Audi sairá por cerca de um terço do preço do Lamborghini de R$ 2,5 milhões (Autoesporte dirigiu o Urus com exclusividade no Brasil, confira). Na Alemanha, o preço do RS Q8 parte de 127 mil euros, o equivalente a R$ 590 mil em conversão direta para reais, valor que não inclui taxas ou impostos de importação e afins.
Na Europa, as vendas do super SUV começarão no início de 2020. Porém, a chegada ao Brasil ainda não tem data oficial. Autoesporte aposta que o alemão deve desembarcar por aqui até o início de 2021.
Repleto de detalhes exclusivos, o visual do RS Q8 tem grandes entradas cortadas por lâminas, além de detalhes em preto brilhante na moldura hexagonal da grade em treliça, retrovisores, em uma régua sob o LED de ligação das lanternas e também no para-choque traseiro e nas saídas de ar duplas.
Nada no SUV passa despercebido. Até mesmo as rodas chegam a outra escala em comparação ao Q8 e podem ter até 23 polegadas! Perfeitas para abrigar os enormes freios a disco carbono cerâmicos opcionais, vitais para desacelerar as mais de 2 toneladas de peso sem entrar em fadiga e baixar o pedal da esquerda.
Quanto à motorização, o novo RS Q8 ocupa o posto de carro mais potente da marca graças ao motor V8 4.0 biturbo que rende 600 cavalos e 81,6 kgfm de torque entre 2.200 rpm e 4.500 rpm. A tração é permanente nas quatro rodas para tentar repassar toda essa força para o piso, enquanto o câmbio é o automático sequencial de oito marchas. Até mesmo a sonoridade seguirá de perto o ronco brutal do Lamborghini, uma vez que o Audi tem a mesma ordem de acionamento dos cilindros.
Segundo a Audi, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, tempo de Porsche 911 Carrera e apenas 0,2 s atrás dos 3,6 s do Urus. Limitada eletronicamente, a velocidade máxima chega a 250 km/h. Para os que quiserem mais, há o pacote opcional Dynamic, que eleva a velocidade a 305 km/h. Exatamente o mesmo número obtido pelo Lamborghini.
O novo modelo é equipado também com um sistema elétrico de 48 volts, o que o caracteriza como um híbrido leve. Nos momentos de frenagem e desaceleração, o trem de força é capaz de regenerar até 12 kW de energia, que ficam armazenados em baterias de íons de lítio. O objetivo é alimentar sistemas que seriam movidos por polias ligadas ao virabrequim do motor e ajudar a economizar combustível. Saiba como o sistema híbrido leve funciona em nossa matéria especial.
Um dos pontos altos do RS Q8 é o sistema de suspensão adaptativa que varia a altura do carro em até 9 centímetros para dar alguma habilidade no fora de estrada. Além disso, conta com sistema eletrônico de estabilidade e oito modos distintos de condução.
O interior conta com detalhes em vermelho e prata sobre o acabamento preto brilhante Ancântara e os bancos esportivos foram redesenhados e revestidos de couro. Conta ainda com quadro de instrumentos digital e sistema multimídia MMI, além de uma tela inferior reservada para o sistema de climatização do veículo. Tudo com a sensação e praticidade da tela de um smartphone dos bons. Nem poderia deixar de ser diferente em um carro que só é “barato” quando comparado a um Lamborghini.
