Bateria promete acabar com problema da autonomia dos carros eltricos

Energia

Redação do Site Inovação Tecnológica – 19/01/2021

A nova bateria menor, mais barata e recarrega em apenas 10 minutos.
[Imagem: Chao-Yang Wang Lab/PSU]

Bateria que recarrega em 10 minutos

Pesquisadores da Universidade do Estado da Pensilvnia, nos EUA, afirmam ter criado a bateria que vai acabar com a chamada “ansiedade de autonomia” dos carros eltricos.

A ansiedade de autonomia se refere ao medo de rodar at o limite das baterias e ficar sem energia antes de poder recarregar um veculo eltrico.

“Ns desenvolvemos uma bateria muito inteligente para o mercado de massa dos veculos eltricos com paridade de custo em relao aos veculos com motor a combusto,” disse o professor Chao-Yang Wang. “Acabou a ansiedade de autonomia, e esta bateria vivel.”

A grande promessa da nova bateria, baseada em uma mistura de ltio e fosfato de ferro, que ela pode ser recarregada em 10 minutos. Mas ela tambm menor e pode fornecer at 40 kW/h.

Bateria com autoaquecimento

Os ganhos foram possveis garantindo que a bateria possa chegar rapidamente, e com segurana, a uma temperatura operacional de 60 C, seja no uso, seja na recarga.

A bateria usa um mecanismo de autoaquecimento feito com uma fina folha de nquel. Uma das extremidades da folha conectada ao terminal negativo e a outra estende-se para fora da clula de energia, criando um terceiro terminal.

Conforme os eltrons fluem, eles aquecem rapidamente a folha de nquel, que funciona como uma resistncia eltrica, que ento aquece o interior da bateria. Quando a temperatura interna da bateria atinge 60 C, um interruptor se abre, desligando a resistncia, e a bateria est pronta para carga ou descarga rpidas.

Sem cobalto

O principal ganho desse autoaquecimento se livrar da deposio irregular de ltio no polo negativo, o que pode gerar os chamados dendritos, que causam curtos-circuitos e podem fazer a bateria se incendiar.

Alm disso, a equipe afirma que o uso deste mtodo de autoaquecimento permite usar materiais de baixo custo para o catodo e o anodo da bateria, alm de um eletrlito de baixa voltagem, mais seguro.

O catodo (positivo) composto de fosfato de ferro-ltio, que termicamente estvel e no contm nenhum dos materiais caros e crticos, como o cobalto, usados nas baterias atuais. O anodo (negativo) feito de grafite de partculas muito grandes, um material seguro, leve e barato.

“Esta bateria tem peso, volume e custo reduzidos,” disse Wang. “Estou muito feliz que finalmente encontramos uma bateria que beneficiar o mercado de massa de consumo [de veculos eltricos].”

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