Se depender da BMW, o mercado de carros eletrificados continuará crescendo no Brasil. Como resposta ao lançamento do novíssimo Audi E-tron, um SUV totalmente elétrico de meio milhão de reais, a BMW anunciou no mesmo dia que está confirmado o início das vendas do novo Série 3 híbrido plug-in ainda no primeiro semestre. A versão escolhida é a 330e M Sport. O preço não foi divulgado, mas certamente será bem mais em conta do que o Audi E-tron (carro de outra categoria). O BMW Série 3 mais caro, atualmente, é o 330i M Sport (cerca de R$ 270 mil).
BMW 330e M Sport: início das vendas do sedã híbrido plug-in será ainda neste semestre.
Foto: BMW / Divulgação
Produzido em Munique, cidade-sede da marca na Alemanha, a versão híbrida plug-in do modelo mais vendido na história da BMW amplia a gama disponível no Brasil. Além da versão 330i M Sport, a marca comercializa também as versões 320i Sport, 320i Sport GP e 320i M Sport. O novo BMW 330e M Sport oferece uma combinação inédita no Série 3, que agora alia a eficiência energética da última geração com a tecnologia BMW eDrive. Com uma bateria de 12 kWh, o Série 3 híbrido plug-in tem alcance de 66 km no modo elétrico.
O sistema plug-in híbrido do sedã premium desenvolve 292 cv de potência combinada (são 34 cavalos a mais do que a versão 330i M Sport). O torque combinado do 330e é de 420 Nm (20 Nm a mais do que o 330i M Sport). Com esses valores de torque e potência, o 330e acelera de 0-100 km/h em 5,9 segundos e atinge 230 km/h de velocidade máxima. O motor a combustão interna é um 2.0 biturbo de quatro cilindros com 184 cv (5.000 a 6.500 rpm) e 300 Nm de torque (1.500 rpm a 4.000 rpm). Já o motor elétrico tem 113 cv (84 kW) de potência e 256 Nm de torque — a potência e o torque estão disponíveis de 0 a 3.170 rpm.
O pacote de equipamentos do BMW 330e M Sport inclui sistemas assistentes de condução semi-autônoma, fortalecendo o conforto, a dinâmica na dirigibilidade e a interação entre o motorista e o veículo. O carro é capaz de seguir distância e velocidade do automóvel à frente, de reconhecer e permanecer nas faixas de rodagem e até mesmo de refazer percursos em marcha-à-ré de forma automática.
“Vamos aumentar o poder de escolha do cliente que já faz do BMW Série 3 o líder de vendas entre os sedãs premium do mercado brasileiro”, afirma Roberto Carvalho, diretor comercial da BMW do Brasil. Segundo a Fenabrave, o BMW Série 3 emplacou 991 unidades no Brasil este ano (até 23 de abril). Desse total, 921 foram da versão 320i e apenas 70 foram da 330i.
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