Assim como j possvel o carregamento sem fio para alguns modelos de celular, com a linha de carros eltricos da BMW pode no ser diferente. A empresa alem est desenvolvendo umcarregador sem fiopara seus veculos eltricos, o que pode configurar o comeo de um novo futuro.
Carregar um veculo com um cabo apresenta diversas dificuldades. A primeira e principal delas encontrar uma estao de carregamento com o conector certo para seu carro. quase como abastecer apenas em um posto de gasolina que tenha o mesmo pas de origem do veculo.
A falta de padronizao de estaes de carregamento um dos grandes desafios para montadoras, gerentes de infraestrutura e proprietrios de veculos, at mesmo em pases onde os carros eltricos j so realidade. E mesmo que encontre um bom lugar para abastecer, isso demanda tempo. Recuperar aenergiade um carro eltrico demora muito mais do que encher o tanque de gasolina.
O carregamento sem fio pode transformar todas essas dificuldades enquanto o veculo estiver estacionado. Sem filas, sem conectores confusos, apenas parado e desligado.
O padro de carregamento sem fio da Society of Automotive Engineers (SAE J2954) est quase em sua verso final e pode criar confiana em montadoras, gerentes de infraestrutura e proprietrios de veculos para adotarem essa tecnologia. Essa facilidade pode tambm reduzir a necessidade de instalao de um carregador caro em casa, baixando o custo total de um carro eltrico. O lanamento comercial do padro de carregamento sem fio baseado em J2954 esperado ainda para este ano.
Outro ponto a favor desse tipo de carregamento a autonomia dabateria. Os carros eltricos produzidos atualmente saem de fbrica com um alcance muito alto e dificilmente usado. A distncia mdia percorrida de carro nosEUA de dez quilmetros ou menos, mas os consumidores compram veculos como se fossem atravessar o pas todos os dias, porque o carregamento ainda algo incerto, e as montadoras entendem que o alcance da bateria deve ser equivalente capacidade do tanque.
A BMW vem testando a tecnologia do SAE J2954 em alguns modelos 530e plug-in hbridos equipados com a tecnologia wireless WiTricity. AHyundaiaproveitou os testes para us-lo tambm como assistente de estacionamento autnomo. Outras montadoras, comoGM, Nissan e Honda, tambm so parceiras no desenvolvimento da tecnologia.
Atualmente, a maioria das instalaes de carregamento sem fio esto em residncias, principalmente naEuropa. Mas aResearch and Marketsestima que, at 2027, esse mercado crescer de US$ 16 milhes para US$ 234 milhes.
Entretanto, o crescimento no to simples assim. Para que essa mudana acontea, as montadoras devem massificar o uso do SAE J2954. O carregamento sem fio no vai dominar o mercado de uma hora para outra, se que vai de fato ser o lder em algum momento. Isso desenha um futuro em que as fabricantes precisaro criar veculos com duas interfaces de carregamento, uma com fio e outra wireless, por muitos anos.
A instalao de placas de carregamento em muitos lugares exigir muitos projetos de engenharia, permisses, fornecimento de servios pblicos e arrendamentos – algo que tambm aconteceria com a expanso da infraestrutura comum.
A ausncia daTeslaneste investimento tambm deve ser levada em conta. A empresa, que hoje a maior da indstria de carros eltricos, prefere apostar em baterias grandes e superchargers.
Via: Roadshow
