Eu fiquei incrédulo outro dia, ao conversar com o diretor da Pirelli, que me apontou a quantidade de desafios a serem vencidos numa nova geração de automóveis. E me deu como exemplo, o pneu para o carro elétrico.
A começar pelo próprio peso que terão que suportar, pois os elétricos pesam muito mais que os convencionais. Outra diferença é que a autonomia é muito mais importante no elétrico do que nos nossos automóveis.
Quanto menor a resistência à rolagem, tanto melhor; ou seja, quanto menos atrito entre o pneu e o piso, mais quilômetros o carro vai andar com a mesma carga de bateria.
Até o ruído dos pneus no asfalto tem que ser menor, porque não tem mais o barulhão do motor e nem a proteção fonoabsorvente dos carros atuais. E mais: o pneu do carro elétrico tem que resistir a um toque gigantesco, disponível do motor já na hora arrancar…
