A ascenso dos carros eltricos est se mostrando um desafio no apenas para as montadoras, mas tambm para os postos de gasolina, supermercados e shoppings obrigados a se adaptar medida que cada vez mais veculos desse tipo entram em circulao, dizem os especialistas.
“Trabalho com o negcio de varejo de combustvel h 20 anos, e h trs anos no havia nenhum interesse em carregar veculos eltricos”, disse John Eichberger, diretor executivo do Fuels Institute, um ‘think tank’ orientado para a pesquisa.
“Eles pensavam que isso era a maior ameaa ao seu modelo de negcios. Mas agora eles perceberam que so seus clientes”, acrescentou Eichberger durante um painel de discusso esta semana no Los Angeles Auto Show.
Um grande problema para os postos de gasolina tradicionais o mnimo de 20 a 30 minutos necessrios para carregar um veculo eltrico, em oposio mdia de trs minutos e meio que os clientes normalmente gastam enchendo o tanque de seus carros com gasolina. Esse tempo inclui as compras que com frequncia so feitas na loja de convenincia, observou Eichberger.
Ele disse que embora a maioria das pessoas hoje carregue seus veculos eltricos em casa ou no trabalho, os postos de gasolina tradicionais – cerca de 145.000 nos EUA – poderiam instalar carregadores eltricos rpidos para atender ao crescente nmero de proprietrios de veculos eltricos.
“Junto com as ofertas de servios de alimentao e o Wi-Fi gratuito, isso poderia dar a oportunidade de desenvolver um modelo de negcios em torno dessa base de clientes que pode ser adicionado ao modo de negcios existente”, disse. “Estamos vendo muitos deles comearem a fazer isso e descobrir o que faz sentido para seus clientes”.
O mesmo desafio aparece nos supermercados que esto oferecendo cada vez mais estaes de carregamento.
“Os dados que vejo sugerem que, em 20 anos, mais de 30% dos veculos em circulao sero algum tipo de carro eltrico que requer alguma forma de carregamento”, disse Ed Hudson, diretor snior de pesquisa corporativa da Kroger, uma das maiores redes de supermercados dos EUA.
– Mudana nos estacionamentos –
“Isso vai mudar os estacionamentos”, disse Hudson.
“Onde colocaremos todos esses carregadores de veculos eltricos? Quantas empresas diferentes tentam criar seu prprio sistema proprietrio, como a Tesla? Isso vai tornar tudo muito complicado”, acrescentou, apontando o alto custo da instalao de estaes de carregamento em estacionamentos.
Um desafio, dizem os especialistas, o fato de que a maioria das vendas de veculos eltricos nos Estados Unidos – o segundo maior mercado depois da China – est concentrada na costa oeste e na costa leste, onde as redes de supermercados esto em pequenos terrenos e onde os imveis so muito caros.
O mesmo se aplica aos shopping centers, que muitas vezes precisam obedecer a regulamentos estritos.
“Existem inmeras restries nos contratos de aluguel que restringem nossa capacidade de trabalhar em determinados locais”, disse Daniel Segal, vice-presidente de desenvolvimento de negcios do Simon Property Group, lder global na propriedade de shopping centers.
“No somos limitados apenas pelo que fazemos com o carregamento de veculos eltricos”, disse Segal. “Ainda temos essa coisa chamada compras e construo de lojas de varejo (…) pressionando ainda mais nossas prprias estruturas de estacionamento”.
De acordo com o Edison Electric Institute, havia quase 1,2 milho de veculos eltricos nas estradas dos EUA no final de maro, e as vendas aumentaram 81% em 2018 em relao ao ano anterior.
Esse nmero de veculos eltricos nos EUA deve atingir 18,7 milhes em 2030.
