O chefão do grupo Stellantis, Carlos Tavares, fez vários anúncios em 2021 de carros elétricos para todas as marcas do grupo. Maior parte dos anúncios feitos são para os próximos três anos, as novidades imediatas são poucas e mais focadas nas marcas europeias do grupo.
O executivo demonstrou em uma coletiva de imprensa sua insatisfação com o atual incentivo aos carros elétricos a bateria como o novo padrão nos automóveis. Tavares não acredita que uma guinada para os elétricos seja a forma mais eficiente de combater as mudanças climáticas e reduzir a poluição.
O que está claro é que a eletrificação é uma tecnologia escolhida pelos políticos, não pela indústria (…) Dado o atual mix energético europeu, um carro elétrico precisa percorrer 70 mil quilômetros para compensar a pegada de carbono da fabricação da bateria e começar a alcançar um veículo híbrido leve, que custa metade do preço de um elétrico
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Carlos Tavares aponta também que existem riscos sociais na mudança para os elétricos. Esse tipo de carro usa menos componentes que um equivalente a combustão ou híbrido, o que resulta em um linha de montagem mais enxuta. O resultado disso seria demissões em massa nas fábricas. Ele diz que não pretende fechar fábricas, mas as demissões são inevitáveis.
Outros executivos pensam o mesmo sobre carros elétricos
Outro CEO que demonstrou insatisfação com a obrigatoriedade dos elétricos em grandes mercados foi Akio Toyoda, que está no comando da Toyota. O fabricante japonês vem investindo em híbridos e pilha de combustível a hidrogênio, soluções mais baratas para a redução de emissões.
Recentemente um executivo da Honda norte-americana apontou que a demanda por carros elétricos é menor que aparenta. Ele também acredita que essa mudança na propulsão dos veículos seja forçada pelos políticos e não pela vontade do consumidor.
Para o Brasil a solução pode ser o nosso velho conhecido etanol, o Boris explica:
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