Chevrolet cobra R$150 mil para troca de motor elétrico de Volt nos EUA

Autônomia, alto investimento, tempo de recarga e vida útil da bateria são alguns dos fatores que deixam os motoristas com o pé atrás na hora de comprar um carro elétrico.

Dentre esses quatro exemplos supracitados, o de maior preocupação talvez seja a vida útil da bateria, já que ela é extremamente cara e um eventual defeito causaria um rombo na carteira do proprietário. Fora que sua vida útil, possivelmente, deve ser menor do que a de um carro a combustão.

O dono de um Volt, carro híbrido da Chevrolet, com 112 mil km rodados, teve uma demonstração do quão caro pode ser a substituição dessa peça, quando ele levou seu veículo à Roger Dean, concessionária da marca na Flórida, nos Estados Unidos.

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A loja cotou a bateria do Volt 2012 a US$ 26.853,99 (R$ 138,2 mil na cotação atual), mais alguns valores como taxa da concessionária e a mão de obra que fizeram o valor saltar para US$ 29.842,15 (R$ 153,6 mil).

Para se ter uma ideia, compradores carros usados elétricos ou híbridos nos Estados Unidos pagariam cerca de US$ 9 mil pelo Chevrolet Volt 2012, caso ele estivesse em um bom estado de conservação.

O site de verificação de fatos Snopes procurou a concessionária para saber se a imagem que circulou na internet era verídica e perguntou o motivo do custo tão alto de uma bateria para um motor elétrico de 2012. A loja alegou que se tratava de um componente vendido por um fornecedor externo, e por isso o alto preço.

Bet that Chevy Volt sounded like a good idea at first. pic.twitter.com/q57U0gZowU

— Rob O’Donnell (@odonnell_r) August 25, 2022

Um funcionário da Chevrolet utilizou o perfil no Facebook para se defender e dizer que não estava superfaturando o preço do componente:

Esta é uma estimativa para um veículo de 12 anos fora da garantia e para uma bateria extremamente difícil de obter, devido à tecnologia de 12 anos atrás.

Nos veículos EV com tecnologia mais recente, as baterias custam menos. Pense nisso como TVs de tela grande. Lembre-se quando a primeira tela grande saiu, eles eram muito caros, e com o avanço da tecnologia os preços ficaram melhores. Esta bateria também está fora da garantia de 8 anos/100.000 milhas, o que ocorrer primeiro.”

No entanto, usuários do Reddit vasculharam pela internet e encontraram no próprio site da General Motors um conjunto de bateria recondicionado para um volt 2011-14. O preço original é US$ 9,1 mil (R$46,8 mil), mas a peça está em promoção e está disponível por US$ 6,8 mil (R$35,4 mil) e inclui 12 meses de garantia.

O preço ainda é consideravelmente alto – ainda mais pensando que terá o custo de transporte e mão de obra – mas de qualquer forma sai mais barato que os US$ 30 mil cobrados pela loja na Flórida.

Além disso, com o preço cobrado pela Roger Dean o proprietário do Volt poderia comprar um Bolt por US$ 25,6 mil (R$ 131,8 mil) ou um Nissan Leaf pela bagatela de US$ 27,4 mil (R$ 141 mil).