A Chevrolet antecipou todos os detalhes do novo Tracker no Brasil, incluindo os preços de cada uma das versões. Oferecido com motorizações 1.0 e 1.2, ambas turbinadas, o SUV parte de R$ 82 mil na configuração de entrada e de R$ 112 mil na topo de linha. O modelo já está disponível nas lojas.
Veja os preços do novo Tracker:
- 1.0 turbo (automático) – R$ 70.000*
- 1.0 turbo (manual) – R$ 82.000
- 1.0 turbo LT (automático) – R$ 89.900
- 1.2 turbo (automático) – R$ 90.500
- 1.2 turbo LTZ (automático) – R$ 99.900
- 1.2 turbo Premier (automático) – R$ 112.000
* a versão 1.0 turbo automática será oferecida apenas ao público PCD (Pessoas com Deficiência).
Modelo cresceu e ganhou equipamentos mais tecnológicos; cor azul Power é exclusiva da versão mais cara — Foto: Divulgação/Chevrolet
O Tracker terá duas opções de motor: 1.0 e 1.2, ambos flex, de 3 cilindros e turbinados.
O primeiro é exatamente o mesmo que estreou no Onix, um 1.0 turbo com 116 cavalos de potência e até 16,8 kgfm de torque. O câmbio pode ser manual (na versão mais barata) ou automático, sempre com 6 marchas.
O 1.2 turbo, que equipa as versões mais caras, é inédito. O motor entrega até 133 cv e 21,4 kgfm quando abastecido com etanol, e será combinado sempre ao câmbio automático de 6 marchas.
Bem equipado e sem opcionais
Todas as versões do Tracker têm 6 airbags, controle eletrônico de estabilidade e tração, faróis com projetores, regulagem de altura dos faróis, luzes diurnas de LEDs, rodas de liga leve, assistente de partida em rampas, ar-condicionado, computador de bordo, limitador de velocidade, direção elétrica e sensores de estacionamento traseiros.
Interior da versão Premier, a mais cara, tem detalhes em azul e acabamento macio no painel — Foto: Divulgação/Chevrolet
Também estão, desde a versão mais barata, central multimídia com tela de 8 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay, e sistema de WiFi nativo.
A versão LT com motor 1.0 adiciona acabamento preto nas colunas, grade frontal cromada, maçanetas externas na cor do veículo, rack de teto prata, câmera de ré, chave presencial, piloto automático, retrovisores elétricos, sistema stop/start e câmbio automático.
A configuração 1.2 turbo tem o mesmo pacote da versão de entrada, a 1.0 turbo, adicionando apenas o motor 1.2, a transmissão automática e o stop/start.
No 1.2 turbo LTZ, o pacote acrescenta alerta de pontos cegos, rodas de 17 polegadas, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva e bancos com revestimento “híbrido”.
Bancos do Tracker Premier misturam acabamentos pretos, cinzas e azuis — Foto: Divulgação/Chevrolet
A topo de linha, 1.2 turbo Premier, inclui ainda alerta de colisão frontal com medidor de distância do veículo à frente, frenagem automática de emergência, faróis full LED, teto solar panorâmico e sistema de monitoramento de pressão dos pneus.
Há também carregador sem fio para smartphones, ar-condicionado digital, retrovisor interno eletrocrômico, sistema de estacionamento automático, sensores de estacionamento dianteiros, traseiros e laterais, e tela central colorida no quadro de instrumentos.
Visualmente, a versão mais cara se diferencia por cromados nas janelas e nas maçanetas (externas e internas), detalhes em prata nos para-choques e rodas de 17 polegadas com acabamento diamantado. O tom de azul das imagens só está disponível nesta versão.
Faróis full LED são de série na versão mais cara — Foto: Divulgação/Chevrolet
Apesar de agora ser feito a partir do Onix (o modelo antigo era baseado no Cruze), o Tracker cresceu. Ele passa a ter 4,27 metros de comprimento, 2,04 m de largura, 1,63 m de altura e 2,57 m de entre-eixos.
Ou seja, está 10 centímetros maior no comprimento, 1 cm mais largo e 1,5 cm maior no entre-eixos. O porta-malas subiu para 393 litros (antes, tinha 306). Ele só diminuiu na altura, ficando 5 cm mais baixo.
Configuração Premier oferece teto solar panorâmico de série — Foto: Divulgação/Chevrolet
