O Toyota Corolla Cross não consegue uma folga. Quando saiu foi comparado ao sedã, mostrando ser mais caro e sem itens importantes. Depois o SUV foi lançado nos EUA e descobrimos que esse modelo traz equipamentos inexistente no modelo nacional. Agora o Corolla Cross chegou à Europa, ainda melhor que a versão nacional ou a norte-americana.
O mercado europeu ganhou um painel exclusivo, que tem como destaque uma tela de 12,3 polegadas no lugar dos instrumentos analógicos conjugado com tela de 7 polegadas usado nas Américas. A central multimídia também é diferente e usa tela maior, com 10,5 polegadas.
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Essa central adotada na Europa usa o novo sistema operacional desenvolvido pela Toyota, que estreou em setembro com a picape Tundra. Esse sistema usa dados da nuvem e pontos de interesse do Google Maps no navegador, pode receber atualizações remotas, traz reconhecimento de fala, assistente virtual e pode parear dois celulares simultaneamente via Bluetooth.
Equipamentos que deixariam o Corolla Cross nacional mais competitivo
O Volkswagen Taos oferece um teto solar panorâmico, já o Corolla Cross nacional usa um teto solar comum que abrange apenas os bancos dianteiros. Esse modelo europeu traz o teto panorâmico. Os faróis usam uma disposição de LED diferente do nacional.
O pacote de segurança é mais completo: O sistema de pré-colisão recebeu detecção mais avançada de carros no sentido contrário; o cruise control adaptativo conta com assistente para manter na faixa de rolagem e leitor de placas; e o carro conta com o novo airbag que fica entre os dois bancos dianteiros, para impedir o choque entre os passageiros.
Nova geração da propulsão híbrida
Na Europa o Corolla Cross será vendido apenas como híbrido, usando a quinta geração do sistema de propulsão da Toyota. Na versão de tração dianteira ele combina o motor 2.0 aspirado com um motor elétrico de 111 cv, gerando uma potência combinada de 198 cv. Bem melhor que os 122 cv do híbrido nacional.
A versão AWD é ainda mais interessante, pois não usa um cardã como o Corolla Cross AWD vendido nos EUA. Ele combina o conjunto híbrido da versão 4×2 na dianteira com um motor elétrico de 41 cv na traseira. Esse motor extra é acionado apenas quando o motorista exige mais potência ou quando o carro detecta perda de tração na dianteira.
Segundo os dados oficiais, ambas versões aceleram de zero a 100 km/h em 8,1 segundos.
O conjunto de baterias também é de uma nova geração. Elas são de ions de lítio e, segundo a Toyota europeia, são mais eficientes e 40% mais leves que as baterias usadas anteriormente nos híbridos da marca.
Quer saber as diferenças do Corolla Cross nacional para o sedã? O Boris conta:
