A Cosworth está se preparando para um retorno à Fórmula 1, ao se comprometer a ajudar a definir as novas regras de motor que estão sendo planejadas para depois de 2021, informou o Motorsport.com.
O construtor de motores com sede em Northampton, que impulsionou carros em 176 vitórias em GPs, e competiu pela última vez com a Marussia em 2013, recentemente participou de uma reunião sobre regras de motores para discutir para onde vai a F1 a partir de 2021.
Embora não tenha havido uma aprovação oficial dos planos, o impulso para um V6 turbo híbrido mais simples e mais barato, é o suficiente para Cosworth sentir que pode voltar à F1.
Hal Reisiger, CEO da Cosworth, confirmou que o otimismo sobre para onde as regras estão indo, além de algumas conversas positivas com as equipes de F1, o deixaram convencido o suficiente para começar a alocar recursos para um projeto de F1.
“Acho que temos apoio suficiente das equipes existentes, e tivemos discussões com algumas, que nos permitiu assumir o compromisso de prosseguir”, disse Reisiger em entrevista exclusiva ao Motorsport.com.
“Mais equipes comprometidas por um prazo mais longo é sempre melhor. Mas temos alguns acordos verbais para fazer parceria com algumas equipes existentes e futuras que nos permitiriam ser um parceiro de motor sustentável.”
A Cosworth concordou em desempenhar um papel significativo nos novos grupos de trabalho da F1 que estão sendo criados para finalizar as regras de 2021, e acredita que o que está sendo proposto é viável para uma empresa como ela.
No entanto, Reisiger deixou claro que a F1 precisa se afastar do elemento de recuperação de energia das unidades de potência atuais, que se provou tão problemático para os fabricantes.
“Agradecemos por estarmos envolvidos no processo. Achamos que estamos bem preparados para voltar à F1 se os regulamentos do motor mudarem, e a mudança convincente tem que ser com a recuperação de energia térmica (do turbo), porque isso é o elemento mais caro e complicado.”
“Se a F1 quiser um novo fornecedor de motores para 2021, terá que haver algumas mudanças nessa frente. Fomos convidados a participar dos comitês de trabalho e temos o prazer de fazer, por isso estamos engajados no processo e ansiosos por isso.”
Quando questionado se achava que a Cosworth tinha infraestrutura para entregar um motor que pudesse enfrentar fabricantes como Mercedes e Ferrari, Reisiger disse: “Sim. É importante não apenas para as equipes que serviremos, mas para nossa própria marca, que não devemos nos envolvamos nisso, se não pudermos ser competitivos.”
“Temos uma grande marca histórica, queremos proteger nossa marca tanto quanto queremos ajudar as pessoas a vencer corridas, mas achamos que podemos fazer isso.”
Um cenário que pode acontecer é a Cosworth ajudar a projetar e fabricar o motor, e em seguida, um fabricante se conectar a ela para obter mais suporte e direitos de nomenclatura.
Com a Cosworth fornecendo o motor para o carro Valkyrie projetado por Adrian Newey da Aston Martin, já há especulações de que a Red Bull seria um parceiro óbvio de longo prazo.
Reisiger disse que nenhuma decisão precisa ser tomada até o próximo ano, mas se um retorno em 2021 acontecer, então será necessário começar a projetar a unidade de potência em 12 meses.
“Acho que uma de nossas capacidades únicas está no motor LMP1, passamos do conceito ao dinamômetro em 11 meses. Acontece que somos muito ágeis quando se trata desse tipo de capacidade. Não sei se existem tantas empresas que podem se mover tão rápido, mas nós temos isso”, finalizou.
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