Em janeiro, a Fiat anunciou o que todo mundo já sabia: a Weekend estava oficialmente saindo de linha. Com isso, o segmento de peruas compactas desaparecia do Brasil. No caso da Weekend, foram somente 55 unidades emplacadas. Provavelmente, eram unidades remanescentes espalhadas pelas concessionárias. Mas, assim com ela, diversos carros começaram o ano vendendo muito pouco.
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Outros modelos de automóveis vendem até menos que a perua da Fiat, mas ao menos oficialmente permanecem no mercado.
Tomemos como exemplo o Ford Fusion. O sedã da Ford permanece sendo oferecido no site da empresa. Mas teve apenas dez unidades emplacadas em janeiro. E não se trata de um problema isolado. Em dezembro, foram vendidas 12 unidades.
Com as atenções da Ford voltadas para o segmento de SUVs, estamos apenas esperando o anúncio da montadora, que brevemente deve desligar os aparelhos que mantêm o sedã respirando no México, onde é feito a conta-gotas.
Lancer tem apenas 11 unidades vendidas
Outro sedã que está se tornando uma raridade no mercado é o Mitsubishi Lancer. Em janeiro, foram emplacadas 11 unidades, menos ainda do que as 16 de dezembro. O modelo ainda é produzido na fábrica de Catalão, em Goiás, mas ali as atenções estão voltadas para a picape L200.
Desde que a Toyota lançou o novo Corolla, no ano passado (que ganhou versão híbrida), o Prius ficou relegado a segundo plano. O sedã leva a vantagem de beber também etanol, o que fez dele o primeiro híbrido flexível do mundo. Além disso, tem visual de digestão mais fácil e maior porta-malas. Por causa disso, o Prius foi ficando de lado. Em janeiro, foram vendidas somente 14 unidades. No lançamento do Corolla, executivos da Toyota disseram que o hatch produzido no Japão tem seu público-alvo, mas ele tende a ser cada vez menor.
A Citroën tem dois modelos com vendas muito baixas. Um é o sedã C4 Lounge (acima). O carro produzido na Argentina teve somente 74 unidades emplacadas em janeiro, o que faz dele um modelo raro nas ruas. Outro que não está com vida fácil é o hatch C3, que teve apenas 125 unidades vendidas. Pesa contra ele o fato de que, ao contrário do “irmão” 208, que está prestes a inaugurar uma nova geração, não há planos imediatos de fazer aqui a geração do carro que roda na Europa. C’est domage.
208 teve… 208 unidades vendidas em janeiro
Falando em 208, adivinhem quantas unidades a Peugeot vendeu do modelo em janeiro? Acertou quem chutou… 208! O número não é muito animador, mas, como já dissemos, a nova geração vem aí, importada da Argentina. Então, é natural que as vendas do modelo atual diminuam.
Por causa da renovação pela qual passa a Chevrolet, que promete sete lançamentos para este ano, dois modelos da marca estão na marca do pênalti. Um é a picape Montana (abaixo), que teve apenas 264 unidades vendidas em janeiro. O outro é o sedã compacto Cobalt, que tem pouco futuro à frente, agora que o Onix Plus está embalando nas vendas.
Enquanto o novato vai se consolidando como o sedã mais vendido no Brasil e o segundo colocado no ranking geral de vendas (8.722 unidades em janeiro), o veterano Cobalt teve 282 unidades.
Fechando a lista dos dez modelos que estão bambeando no mercado, temos um representante da Volkswagen, o subcompacto Up!. O modelo teve apenas 892 unidades vendidas. É um ótimo carro, mas custa caro. Por isso, acabou tornando-se presa fácil não só dos concorrentes de outras marcas (caso de Fiat Mobi e Renault Kwid) como também foi atacado pelos irmãos de sangue, caso de Gol, Fox e até Polo. Todos têm custo-benefício melhor que ele. Como resultado, o Up! não foi para cima. Muito pelo contrário.
