De Tiradentes (MG) – UMA Audi lanou ou SUV elétrico e-tron no Brasil em abril deste ano, mas com a pandemia de COVID-19, a chegada do modelo ao mercado acabou sendo mais discreta. Agora, seis meses depois, tivemos a oportunidade de conhecer o e-tron em um teste rápido entre Belo Horizonte e Suspensórios, cidade histórica da região do Campo das Vertentes. Com quase 2,7 toneladas e grandes dimensões, o SUV Ele impressiona com o desempenho proporcionado pelos dois motores elétricos, que juntos fornecem 408 cv e 67,7 kgfm de torque. muito foi disponibilizado quase instantaneamente e silenciosamente. Mas também, o Audi e-tron agrada ainda pelo design, pelo acabamento e pelas tecnologias disponíveis. E para ter um na garagem, você paga apenas R $ 531.990. s escolha a versão e a cor e assine o cheque.
A Audi e-tron Mede 4,90 m de comprimento, 2,04 m de largura, 1,63 m de altura e tem uma distância entre eixos de 2,92 m, pesando 2.655 quilos. É um SUV de tamanho e peso consideráveis, o que à primeira vista levanta aquela velha questão: o motor elétrico vai cuidar de tudo isso? E a resposta: você pode ter certeza! O modelo tem capacidade para cinco ocupantes, além de um porta-malas de 600 litros. Como não há hub de cartão, não há túnel central no piso do banco traseiro, garantindo mais espaço para os passageiros. E recorde-se que à frente, “no cofre do motor”, existe também um compartimento que aloja o kit de ferramentas do veículo e o cabo carregador compacto Audi para recarregar as baterias.
Outro atrativo do modelo é o design, que segue as linhas do grande Q8 SUV. Na frente, o destaque fica por conta da grade única, com desenho octogonal e linhas verticais e horizontais, e os faróis estreitos full LED trazem quatro linhas que formam a assinatura do e-tron nas luzes diurnas. Na traseira, chama a atenção a ausência de escapes, totalmente dispensáveis em um veículo elétrico. Na lateral, o nome e-tron está escrito em laranja na tampa de abertura do conector de carga, que abre eletricamente. Para completar o visual, o moonroof panorâmico Open Sky ajuda a expandir ainda mais o ambiente.
Um dos destaques do Audi e-tron são os espelhos retrovisores externos virtuais. O componente de espelho convencional foi substituído por uma câmera digital que envia a imagem para telas de sete polegadas localizadas no topo dos painéis das portas dianteiras. Os pequenos monitores são ajustados automaticamente em brilho e são táteis, permitindo que o motorista ajuste o melhor ângulo de visão com o toque de um dedo. fácil de regular. O difícil é não olhar no espelho retrovisor. Mas com pouco tempo se acostuma a ver as imagens nas telas. É importante lembrar que, por serem estreitos e cilíndricos, os novos espelhos virtuais contribuem para a melhor aerodinâmica do modelo.
Por dentro, o Audi e-tron não economiza em sofisticação e conforto. As poltronas possuem reguladores elétricos, com regulagem lombar e memória para o motorista. No painel, dois grandes visores MMI Touch de 10,1 e 8,6 polegadas com tela sensível ao toque fornecem todas as informações sobre o veículo. Na tela superior, você pode acessar o sistema multimídia, a navegação e as configurações do e-tron. Lá, o motorista pode ativar um cronômetro de carregamento ou especificar o tipo de regeneração de energia desejada. Na parte inferior estão os controles para entrada de texto, conforto e ar condicionado.
MOTORES O Audi e-tron está equipado com dois motores elétricos, um localizado no eixo dianteiro e outro na traseira, que geram uma potência combinada de 408 cv e um torque máximo de 67,7 kgfm. Simplesmente pise no acelerador para uma resposta imediata, com os motores gerando todo o torque instantaneamente. Tenha cuidado ao acelerar, principalmente em situações de manobra, pois a reação é imediata. O SUV anda muito e oferece uma direção esportiva, acelerando para 100 km / h em apenas 5,7 segundos. Mas o máximo é limitado eletronicamente a 200 km / h. Se não fosse limitado, o e-tron iria além dessa marca com certeza. A condução é silenciosa, pois só se ouve o ruído dos pneus no solo.
O modelo também possui tração nas quatro rodas, o que garante boa estabilidade em qualquer tipo de terreno. Possui ainda suspensão a ar regulável em altura até 7,6 cm e Audi drive select, que oferece sete modos de direção: Automático, Conforto, Eficiência, Offroad, Dinâmico, Allroad e Individual. O mais picante é o Dynamic, em que o painel privilegia a esportividade, com mais torque no eixo traseiro. Em outros modos, a distribuição é mais equilibrada entre os eixos.
Dos 2.655 quilos do e-tron, 700 kg são de baterias de íon-lítio, localizadas sob o piso. São 36 módulos de alumínio, que otimizam o centro de gravidade do Audi e-tron, além de um sistema de refrigeração para evitar superaquecimento. Com este complexo de baterias, o SUV elétrico tem autonomia de até 436 quilômetros (ciclo WLTP europeu), o que permite percorrer longas distâncias, recarregando-se de diversas maneiras. Mas é importante saber que, se o motorista ficar animado com o desempenho do carro e pisar no acelerador, a carga da bateria desaparece rapidamente. Um display digital no painel indica como dirigir economicamente e como melhorar a regeneração de energia com o uso de freios e desaceleração.
Para recarregar as baterias, basta conectar o veículo a uma tomada elétrica, que varia de um simples 110V a um de alta tensão. O tempo de recarga varia de acordo com a energia elétrica disponível. Em estações de carregamento ultrarrápidas de 150kW, por exemplo, é possível carregar até 80% da bateria em 30 minutos. Já nas tomadas residenciais convencionais, a recarga completa é feita em oito horas.
Versos O Audi e-tron é vendido na versão Performance, com bancos dianteiros com acabamento em couro com ajuste lombar e memória do motorista, ar condicionado de quatro zonas, teto panorâmico Power Open Sky, volante com ajuste elétrico de altura, logotipo e-tron em todas as portas e luzes interiores personalizáveis com 30 opções. Entre os elementos de segurança, vem de fábrica com faróis Full LED com assistente de máximos, controle de cruzeiro adaptativo com assistente de saída de faixa, abertura e fechamento elétrico do porta-malas com sistema viva-voz, abertura de veículo de proximidade, assistência a parking plus com visor 360º, indicador da pressão dos pneus, espelho retrovisor interior com função anti-reflexo automática e oito airbags. No que diz respeito ao entretenimento, destaca-se o rádio MMI com sistema de navegação e interface para smartphones com sistemas iOS e Android.
A versão topo de gama do Performance Black, com bancos dianteiros desportivos em Alcntara, pastilhas de travão laranja, sistema de som Bang & Olufsen 3D, com 16 colunas. Entre as opções, os espelhos virtuais (R $ 13 mil), os faróis Full LED Matrix HD com luz de direção dinâmica (13 mil), o Audi Side Assist (R $ 8 mil), o Audi Pre Sense traseiro, o Aviso de Saída Auxiliar e Reverse Traffic Assistant (pacote de tecnologia, R $ 26 mil). As rodas em ambas as versões têm 21 polegadas, mas em Performance Black o design é exclusivo. O Audi e-tron é produzido na fábrica de Bruxelas na Bélgica e tem garantia de quatro anos para o veículo e oito anos para as baterias.
