Dodge Hornet: como anda primeiro híbrido da marca

Exatamente 24 horas antes de revelar detalhes específicos sobre seu projeto de eletrificação, a Dodge deu mais um passo e revelou o novo SUV compacto Dodge Hornet 2023. Disponível em acabamento GT ou R/T, a versão Plug-In Hybrid R/T é o primeiro veículo eletrificado da marca reconhecida por seus motores V8.

Enquanto tentativas anteriores falharam antes de serem autorizadas a atingir seu potencial máximo (a exemplo do reprovado Caliber e o revival do Dart), o Hornet sai da linha de montagem com um quatro-cilindros em linha turboalimentado de 265 cavalos ou um conjunto híbrido plug-in de 285 cv, ambos com tração nas quatro rodas como padrão.

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Ele é baseado em uma versão modificada da plataforma 4×4 pequena da Stellantis, que sustenta o Jeep Compass. Se isso parece menos animador, é importante ressaltar que o próximo e misterioso Alfa Romeo Tonale também usa a mesma plataforma, mas emprega diferentes materiais e motores, alcançando uma distribuição de peso próxima de 50/50 para cada eixo.

Em termos de tamanho total, o Hornet mede 4,5 metros de comprimento com uma distância entre-eixos de 2,6 m; a Dodge reivindica uma distribuição de peso de 52/48. Para efeito de comparação, considere que o Compass tem 4,4 m de comprimento e a mesma distância entre-eixos.

Fora da família Stellantis, o Audi Q3 mede 4,48 m com uma distância entre-eixos de 2,67 m, enquanto o CX-30 da Mazda mede 4,3 m e 2,65 m de entre-eixo. O Hornet entra direto no segmento competitivo e promete mais emoção do que estreias recentes, como o Honda HR-V 2023. Até agora, sabemos que haverá três versões.

Dodge Hornet GT: 225 km/h, preço base abaixo de US$ 30 mil

Considerado o modelo básico da Dodge, o Hornet GT é alimentado por um quatro-cilindros em linha turboalimentado de 2 litros com injeção direta, apelidado de Hurricane4. Com 265 cv e 40,7 kgfm de torque, ele despeja tal força nas quatro rodas através de uma transmissão automática de 9 velocidades.

Um modo esportivo oferece uma resposta mais nítida do acelerador, uma programação de trocas otimizada, uma sensação de direção mais firme e, se equipado com os amortecedores de válvula de estágio duplo disponíveis, configurações de amortecedor mais firmes. A Dodge promete uma aceleração de zero a 100 km/h em 6,5 segundos e uma velocidade máxima de 225 km/h (limitada eletronicamente).

Dodge Hornet R/T plug-in híbrido: 289 cv, alcance EV de 48 km

O Dodge Hornet R/T Plug-In Hybrid (PHEV) utiliza um motor turbo de 1,3 litros de quatro cilindros combinado a um motor elétrico de 90 kW que alimenta as rodas traseiras. Um gerador de partida adiciona um mínimo de energia através da correia do motor (muitas vezes referida como uma configuração “mild-híbrida”) para uma força adicional.

A potência combinada é de 289 cv e 82,9 kgfm de torque: o motor a gasolina fornece 201 cv para as rodas dianteiras, enquanto o elétrico envia 186 cv para as traseiras. Uma transmissão automática de seis velocidades lida com trocas de marchas.

A bateria é composta por uma unidade de íons de lítio de 15,5 kWh com uma unidade de refrigeração independente, que funciona para mantê-la funcionando a uma temperatura ideal. A Dodge afirma que mais de 48 quilômetros de autonomia elétrica são possíveis.

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O carregamento plug-in é obtido por meio de um módulo de carregamento de 7,4 kW; uma carga completa em um carregador de nível 2 leva aproximadamente duas horas e meia. Como esperado, o R/T também utiliza frenagem regenerativa e modo de inércia para maximizar a eficiência. A velocidade máxima será limitada a 286 km/h.

Dodge Hornet R/T Power Shot

O Hornet R/T tem uma arma secreta em seu recurso PowerShot. Como alguns outros PHEVs e elétricos, ele fornece um aumento de 25 cv e otimiza o sistema para fornecer torque instantâneo extraído da bateria e do motor elétrico.

A Dodge diz que é o suficiente para cortar um segundo dos tempos regulares de 7,1 segundos de zero a 100 km/h do R/T, reduzindo-o para uma arrancada de 6,1 segundos. Em nome da segurança do sistema – e para ajudar a evitar o caos na reivindicação da garantia, sem dúvida – o sistema PowerShot verifica a carga da bateria e os níveis de temperatura antes de executar a função, permitindo apenas 15 segundos de aumento a cada uso e exige 15 segundos de “cool down” entre as ativações.

Quando não estiverem derretendo os pneus, os motoristas podem escolher entre três modos de condução distintos. O Híbrido minimiza o consumo de combustível utilizando a eficiência combinada do motor convencional e do elétrico; Elétrico é um modo totalmente elétrico, de emissão zero, que muda automaticamente para híbrido quando a bateria está esgotada ou quando a energia extra é solicitada pelo motorista ao pisar no acelerador; e o E-Save dá prioridade ao motor térmico para preservar a carga da bateria, com uma opção passiva para manter a carga e outra ativa para ajudar a recarregar a bateria.

Suspensão e chassi

Às vezes, vale a pena ir diretamente à fonte. A Dodge aparentemente concorda: ela chamou a Koni, empresa especialista em suspensão de longa data, para fornecer os amortecedores como equipamento padrão em ambos os acabamentos para a configuração dianteira e traseira totalmente independente do Hornet.

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A Brembo fornece os freios dianteiros de pinça fixa de quatro pistões padrão no R/T, mas eles estão disponíveis no GT. A vetorização de torque baseada em freio padrão aguça a curva e executa uma função semelhante a um eixo de deslizamento limitado no modo Sport.

O Hornet oferece números laterais de força G de 0,90 para o modelo R/T e 0,87 para o GT.

Um pacote Track Pack está disponível para R/T e GT e atualizações para rodas Abyss de 20 polegadas abre as possibilidades para encomendar a suspensão ativa e inclui alguns recursos adicionais de desempenho e interior.

Estilo Exterior

O material padrão consiste em rodas de liga leve prateadas de 17 polegadas no GT e rodas de liga leve Graphite Grey de 18 polegadas para o R/T. O capô e o painel frontal fazem o possível para representar os elementos “Dodge Family Muscle” com uma abertura da grade em forma de malha e extratores de calor integrados ao capô.

O revestimento inferior em preto fosco adiciona um ar sofisticado, enquanto o R/T recebe um revestimento inferior pintado e saia traseira com pontas de escape duplas integradas. Um elemento de lanterna traseira de largura total, marca registrada da empresa, inclui um logotipo Dodge Rhombi iluminado no centro. Um teto solar está disponível.

Um tratamento de escurecimento obrigatório aparece no pacote Blacktop, incluindo rodas de liga leve Abyss de 18 polegadas, emblema e tampas dos retrovisores em preto brilhante e molduras diurnas pintadas em preto brilhante ao redor das janelas.

Sete cores externas, cada uma nomeada com a nomenclatura animada pela qual a Dodge é conhecida, estão em oferta no lançamento: Acapulco Gold, Blu Bayou, Blue Steele – sob licença de Derek Zoolander –, Gray Cray, Hot Tamale, Q Ball e 8 Ball.

Movimentos internos

O design interior geral é focado no motorista, com os controles todos ligeiramente inclinados em direção ao motorista. Uma tela de cluster de cockpit digital padrão de 12,3 polegadas e uma tela central do sistema de infoentretenimento Uconnect 5 de 10,25 polegadas atendem à maioria das necessidades de infoentretenimento. Combinado, o Hornet oferece 22,5 polegadas de tela.

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Os controles de desempenho, como os modos de direção Sport e Standard para o GT e os modos de direção híbrida para o R/T, estão localizados no volante. Costura vermelha padrão está presente em todo o interior preto; imitação de camurça é padrão no GT, enquanto o couro aparece no R/T e GT Plus. Os motoristas mais ousados podem querer conferir a opção de assento de couro vermelho.

Um sistema de som Harman-Kardon de 465 watts e 14 alto-falantes é padrão no GT Plus e R/T Plus, enquanto o carregamento sem fio, keyless e limpadores com sensor de chuva são padrão no GT e R/T plus. Volante e bancos aquecidos também estão disponíveis.

Preços do Dodge Hornet 2023 e data de venda

O Dodge Hornet 2023 será construído na fábrica Giambattista Vico Stellantis em Pomigliano d’Arco, na Itália, ao lado do Alfa Romeo Tonale e do Fiat Panda. Os pedidos estão abertos agora, com exemplares chegando aos showrooms dos revendedores no final de 2022 nos EUA. O Hornet R/T está programado para chegar só em 2023. Preços específicos, além do valor anunciado de “menos de US$ 30.000” (R$ 155 mil na cotação atual) para o modelo básico, serão revelados ainda esse ano.

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