A Ferrari vai vender o superesportivo híbrido SF90 Spider no Brasil. A Via Itália, importadora e representante da marca italiana no país, vai apresentar o conversível nesta quinta-feira (10) em um evento exclusivo para clientes em Florianópolis (SC). Derivada do Ferrari SF90 Stradale, a versão Spider troca a carroceria cupê por uma capota retrátil, mas mantém o conjunto híbrido de 1.000 cv. Os preços não foram divulgados pela Via Itália.
O visual é praticamente o mesmo da versão SF90 Stradale. A principal diferença é justamente o teto. O SF90 Spider possui uma capota rígida retrátil de alumínio que pesa cerca de 40 kg a menos que um teto de lona e que leva apenas 14 segundos para ser acionado. Outra novidade do Ferrari SF90 Spider são dois elementos aerodinâmicos no cockpit localizados atrás dos bancos do motorista e do passageiro.
De acordo com a Ferrari, o nível de rigidez é o mesmo entre as versões cupê e conversível. O SF90 Spider pesa 1.670 kg, exatos 100 kg a mais do que a versão cupê Stradale. Segundo a montadora italiana, 80% do aumento de peso é atribuído ao teto do carro, enquanto os 20% restantes são de modificações feitas no chassi. Para ajudar na aerodinâmica, o modelo também ganhou uma aba móvel traseira que controla o nível de downforce sobre o eixo traseiro. Na dianteira, há novos geradores de vórtice.
Outro ponto alto do Ferrari SF90 Spider é o motor. O conjunto híbrido plug-in é formado por um 4.0 V8 turbo acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e 8 marchas para o eixo traseiro. Ele oferece 780 cv de potência e 800 Nm de torque, e é associado a dois motores elétricos, um dianteiro e outro traseiro (responsável pela marcha-à-ré). O par de motores acrescenta 220 cv ao conjunto, totalizando 1.000 cv.
Também é possível rodar 24 km no modo puramente elétrico, e os freios são regenerativos. O desempenho é outro destaque do modelo. De acordo com a Ferrari, o SF90 Spider acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos, e chega aos 200 km/h em 7,0 segundos. A velocidade máxima é de 340 km/h. Os controles de tração do SF90, vetorização de torque e sistemas de brake-by-wire foram recalibrados para o Spider, que oferece tração integral.
Equipado com uma bateria de 7,9 KWh, o Ferrari SF90 Spider oferece quatro modos de condução – eDrive, Hybrid, Performance e Qualify – cada um deles com um modo de funcionamento diferente. O primeiro utiliza apenas o motor elétrico para movimentar o carro, com um alcance de até 25 km. Já o segundo utiliza os dois motores ao mesmo tempo, entregando potência de acordo com a necessidade do condutor no momento. Por fim, os dois últimos exploram ao máximo o conjunto para oferecer o melhor desempenho possível para o esportivo.
O Ferrari SF90 Spider também estará disponível com o pacote de desempenho Assetto Fiorano. Dentre as modificações, o pacote oferece amortecedores Multimatic, desenvolvidos nos Ferrari GT de corrida, além de peças de fibra de carbono e titânio, que reduzem o peso do carro em 21 kg. Outras novidades são um novo spoiler traseiro de fibra de carbono e os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R homologados para o uso em pista. Também há uma opção exclusiva de pintura em dois tons.
Os preços do novo Ferrari SF90 Spider no Brasil não foram divulgados. A garantia é de até 7 anos, e abrange todas as manutenções regulares durante o período. De acordo com a VIa Itália, o serviço inclui revisões a cada 20 mil km ou uma vez por ano – sem restrições de quilometragem – peças de reposição originais e verificações feitas por profissionais treinados em Maranello, na Itália.
