“Não foi apenas um relâmpago”. Essa é a posição de Olivier François, CEO da Fiat, sobre o conceito Centoventi, mostrado em Genebra no ano passado. A declaração é parte da confirmação do desenvolvimento de um produto baseado na proposta vista em 2019, sendo este direcionado à produção.
François disse à revista britânica Auto Express: “Em Genebra, no ano passado, mostramos nosso outro carro elétrico, nosso bebê urbano, ainda estamos trabalhando nele”.
Ele completou: “É outra abordagem para a eletricidade completa. Então, acho que temos um futuro brilhante na abordagem elétrica completa dos carros urbanos, nos anos 500e e na abordagem não tradicional com este príncipe minimalista e minimalista Centoventi, que é muito inspirado no Panda”.
A questão aí é que o novo Fiat 500e surgiu como uma proposta mais premium e com preço bem longe das expectativas dos consumidores europeus e até de outras regiões, em especial o Brasil, onde o novo elétrico chegará ainda em 2020 e com custo na casa dos R$ 200 mil (ele custa R$ 191 mil em conversão direta).
Então, no caso do Centoventi, a ideia é ser mais barato e versátil, assim como personalizável, uma proposta que vimos no Brasil, durante a estreia da segunda geração do Uno. Com foco a ser um substituto futuro do Panda, o novo carro elétrico da Fiat terá seu custo reduzido também por causa da modularidade.
Apesar de François comentar que a tecnologia a ser empregada é a mesma que está estreando no Fiat 500e 2021, o Centoventi de produção poderá ter baterias de lítio de até 42 kWh, que inclusive seriam compartilhadas com outros produtos da Fiat futuramente.
Os pacotes seriam ajustados de acordo com a proposta de função e preço. O conceito tinha autonomia de apenas 100 km, mas a capacidade citada acima deverá dar ao compacto um alcance de 300 km no ciclo WLTP. Minimalista e ajustável, o Centoventi parece indicar que a Fiat pretende buscar mais do que o cliente final nas concessionárias.
A ideia de pacotes de baterias com autonomias diferentes, poderia facilitar a criação de uma versão de compartilhamento com autonomia reduzida e um ambiente com apenas o mínimo para o deslocamento dos usuários, obviamente conectados ao veículos. A questão do preço ainda não foi abordada, mas ele precisará custar muito menos que os € 37.900 do 500e.
[Fonte: Auto Express]
