caros leitores muito bem vindos a mais nova ediçao do flatout brasil aqui temos elencadas as materias exclusivas para assinantes caso voce ainda nao faça parte do universo do flatout clique aqui e assine agora mesmo caso queira conferir as ediçoes anteriores clique aqui flatout classics um dodge charger r/t original hoje e uma reliquia valiosa algo para ser guardado totalmente original em garagem climatizada e nao para tudo um dodge v8 pode tambem ser modificado ao extremo como era na sua epoca principalmente para participar de provas de arrancada este aqui inclusive vai mais alem usa tecnicas modernas de preparaçao para ter um desempenho ainda mais impressionante https //flatout com br/dodge charger r t twin turbo flatout street/ um chevette velhinho ganho de um tio tambem velhinho por um garoto que acabava de passar na faculdade um chevette v6 4 3 litros montado com cuidado e bom gosto um carro invejavel e incrivel estas duas historias sao na realidade duas partes de uma mesma historia https //flatout com br/chevette v6 ricardo familia zero/ mercado os carros a gasolina serao banidos em 13 anos nos eua e europa so os eletricos serao permitidos parece muito tempo mas na pratica esses carros de 2035 começarao a ser desenvolvidos no fim desta decada sao menos de 10 anos para superar diversos desafios o primeiro deles e o preço e e sobre isso que falamos na primeira parte da nossa nova serie os desafios do carro eletrico https //flatout com br/os desafios do carro eletrico parte 1 o preco/ car culture onde ha fumaça ha fogo ou um marea todos sabemos da fama do fiat de luxo do final dos anos 1990 mas sera que a fama e uma serie de mal entendidos ou e um problema real de onde vem afinal de contas esta fama na primeira materia desta nova serie procuramos a resposta para a pergunta de onde vem a fama explosiva do fiat marea https //flatout com br/de onde vem a fama do fiat marea ser uma bomba/ carros ingleses dao problema eletrico pegam fogo nunca funcionam direito e sao um problema para achar peças verdade ou mentira respondemos esta pergunta e para fazer isso contamos a historia de um cara chamado de o principe da escuridao joseph lucas https //flatout com br/de onde vem a ma fama dos carros ingleses/ voce fala eme ka um ou mark um por que alguns carros tem esse mk no nome o que ele significa como se fala e de onde ele veio https //flatout com br/o que significa mk no nome dos carros/ a ferrari f40 se voce olhar o interior o exterior a mecanica tudo e homogeneo nada esta fora de lugar tudo faz parte da mesma visao isso para mim e o mais importante num automovel um produto homogeneo na f40 nao ha nada que nao seja funcional que nao tenha uma funçao tecnica funçao e o que sempre escolho; aprendi com enzo que um carro feio que ganha corridas fica imediatamente lindo nicola materazzi o criador do ferrari f40 o engenheiro nicola materazzi nos deixou dia 24 de agosto aos 83 anos de idade nessa nossa homenagem a ele voce vai conhecer uma pessoa que e muito maior que mesmo este fantastico carro que fez https //flatout com br/o adeus ao pai do ferrari f40/ audi rs2 mercedes benz 500e todo mundo sabe que algumas vezes a porsche projeta carros para os outros mas na verdade essa e a atividade principal o motivo pelo qual foi criada carros porsche vieram muito depois da empresa porsche ser fundada conheça alguns dos projetos da porsche que nao sao porsche e alguns que nem automovel sao https //flatout com br/os porsche que nao sao porsche e as vezes nem carro/ historia o primeiro 911 rs nao era um gt3 era um carrera o nome era diferente mas a receita era a mesma baixo peso elementos de pista e o melhor motor aspirado que a porsche conseguiu colocar em um carro de rua uma linhagem de 50 anos que pode estar perto do fim https //flatout com br/renn sport como o porsche 911 gt3 rs chegou ate aqui/ familia ii o motor do monza um projeto opel que foi lançado aqui em 1982 com o famoso carro da chevrolet e durou decadas muita gente o chamava de ultrapassado mas o fato e que ate hoje e a base tecnica da maioria dos quatro em linha da gm se voce sempre quis saber mais sobre a historia dele agora e a chance https //flatout com br/a origem do motor familia ii da gm/ tecnica um cambio manual de seis posiçoes que controla uma transmissao automatica de nove marchas e sete embreagens mas que tem so um pedal de embreagem parece loucura mas e brilhante https //flatout com br/como funciona o cambio manual do koenigsegg cc850/ continuando nossa serie especial turbo nesta segunda parte falamos sobre o basico da operaçao do turbo e aproveita para desfazer uma certa confusao sobre o turbo lag e outras caracteristicas da retomada de aceleraçao https //flatout com br/turbo lag spool/ antes dos turbos pulsativos e da geometria variavel o afterfire foi programado e planejado como uma medida anti lag nos motores turbo como isso era feito https //flatout com br/especial turbo afterfire turbos pulsativos e geometria variavel/ para ter um lotus omega no brasil voce so tem tres opçoes encontrar o unico exemplar no brasil e convencer o dono a vende lo; importar um dos 630 lotus com o volante na esquerda e importa lo e desembolsar quase r$ 1 milhao ; fazer o seu por conta propria por sorte a gente tem a receita https //flatout com br/lotus omega receita completa/ classicos este carro pesa 385 kg a seco pare um pouco para pensar nisso e nao e como outros carros de peso semelhante a romi isetta pesava 400 kg por exemplo ; tem um oito cilindros contraposto aspirado de 280 cv como propulsor e foi feito em 1968 https //flatout com br/os segredos do porsche mais leve da historia/ no inicio da cosworth seus parceiros mais constantes sempre foram a ford e a lotus durante os anos 1960 se confundiam as tres empresas como uma so regularmente mas foi preciso um executivo de visao de um concorrente para perceber que a cosworth era independente john de lorean na chevrolet veja como a chevrolet passou a perna na ford e criou o primeiro carro de rua com cosworth no nome https //flatout com br/o primeiro cosworth de rua foi um chevrolet/ o primeiro gt nacional nao chegou a ser lançado no mercado mesmo assim tem uma influencia enorme na industria nacional; um evento muito maior que seu desempenho impressionante para a epoca https //flatout com br/willys capeta e o nascimento do gt brasileiro/
Caros leitores, muito bem-vindos à mais nova edição do FlatOut Brasil! Aqui temos elencadas as matérias exclusivas para assinantes. Caso você ainda não faça parte do universo do FlatOut, clique aqui e assine agora mesmo! Caso queira conferir as edições anteriores, clique aqui.
FlatOut Classics
Um Dodge Charger R/T original hoje é uma relíquia valiosa, algo para ser guardado totalmente original em garagem climatizada e… não, para tudo. Um Dodge V8 pode também ser modificado ao extremo, como era na sua época, principalmente para participar de provas de arrancada. Este aqui, inclusive, vai mais além: usa técnicas modernas de preparação, para ter um desempenho ainda mais impressionante.
Um Chevette velhinho ganho de um tio, também velhinho, por um garoto que acabava de passar na faculdade. Um Chevette V6 4,3 litros montado com cuidado e bom gosto, um carro invejável e incrível. Estas duas histórias são, na realidade, duas partes de uma mesma história.
Na família desde novo: o Chevette V6 do Ricardo | FlatOut Street
Mercado
Os carros a gasolina serão banidos em 13 anos nos EUA e Europa. Só os elétricos serão permitidos. Parece muito tempo, mas, na prática, esses carros de 2035 começarão a ser desenvolvidos no fim desta década. São menos de 10 anos para superar diversos desafios. O primeiro deles é o preço. E é sobre isso que falamos na primeira parte da nossa nova série “Os desafios do carro elétrico”.
Car Culture
Onde há fumaça há fogo… ou um Marea? Todos sabemos da fama do Fiat de luxo do final dos anos 1990. Mas será que a fama é uma série de mal-entendidos, ou é um problema real? De onde vem, afinal de contas, esta fama? Na primeira matéria desta nova série, procuramos a resposta para a pergunta: de onde vem a fama explosiva do Fiat Marea?
Carros ingleses dão problema elétrico, pegam fogo, nunca funcionam direito e são um problema para achar peças. Verdade ou mentira? Respondemos esta pergunta, e, para fazer isso, contamos a história de um cara chamado de “O Príncipe da Escuridão”: Joseph Lucas.
Você fala “eme-ká-um” ou “Mark Um”? Por que alguns carros tem esse Mk no nome? O que ele significa, como se fala e de onde ele veio?
“A Ferrari F40, se você olhar o interior, o exterior, a mecânica, tudo é homogêneo, nada está fora de lugar, tudo faz parte da mesma visão. Isso para mim é o mais importante num automóvel: um produto homogêneo. Na F40 não há nada que não seja funcional, que não tenha uma função técnica. Função é o que sempre escolho; aprendi com Enzo que um carro feio que ganha corridas, fica imediatamente lindo. “– Nicola Materazzi
O criador do Ferrari F40, o engenheiro Nicola Materazzi, nos deixou dia 24 de agosto, aos 83 anos de idade. Nessa nossa homenagem a ele, você vai conhecer uma pessoa que é muito maior que mesmo este fantástico carro que fez.
Audi RS2, Mercedes-Benz 500E… todo mundo sabe que algumas vezes, a Porsche projeta carros para os outros. Mas na verdade essa é a atividade principal, o motivo pelo qual foi criada. Carros Porsche vieram muito depois da empresa Porsche ser fundada. Conheça alguns dos projetos da Porsche que não são Porsche. E alguns, que nem automóvel são.
História
O primeiro 911 RS não era um GT3. Era um Carrera. O nome era diferente, mas a receita era a mesma: baixo peso, elementos de pista, e o melhor motor aspirado que a Porsche conseguiu colocar em um carro de rua. Uma linhagem de 50 anos… que pode estar perto do fim.
Família II, o “motor do Monza”. Um projeto Opel que foi lançado aqui em 1982 com o famoso carro da Chevrolet, e durou décadas. Muita gente o chamava de ultrapassado, mas o fato é que até hoje é a base técnica da maioria dos quatro em linha da GM. Se você sempre quis saber mais sobre a história dele, agora é a chance.
Técnica
Um câmbio manual de seis posições que controla uma transmissão automática de nove marchas e sete embreagens, mas que tem só um pedal de embreagem. Parece loucura, mas é brilhante.
Continuando nossa série “Especial Turbo”, nesta segunda parte falamos sobre o básico da operação do turbo, e aproveita para desfazer uma certa confusão sobre o turbo lag e outras características da retomada de aceleração.
Antes dos turbos pulsativos e da geometria variável, o afterfire foi programado e planejado como uma medida anti-lag nos motores turbo. Como isso era feito?
Especial turbo: afterfire, turbos pulsativos e geometria variável
Para ter um Lotus Omega no Brasil você só tem três opções:
– Encontrar o único exemplar no Brasil e convencer o dono a vendê-lo;
– Importar um dos 630 Lotus com o volante na esquerda e importá-lo (e desembolsar quase R$ 1 milhão);
– Fazer o seu por conta própria.
Por sorte, a gente tem a receita.
Clássicos
Este carro pesa 385 kg, a seco. Pare um pouco para pensar nisso. E não é como outros carros de peso semelhante (a Romi-Isetta pesava 400 kg, por exemplo); tem um oito cilindros contraposto aspirado de 280 cv como propulsor. E foi feito em 1968!
No início da Cosworth, seus parceiros mais constantes sempre foram a Ford e a Lotus. Durante os anos 1960, se confundiam as três empresas como uma só regularmente. Mas foi preciso um executivo de visão de um concorrente para perceber que a Cosworth era independente: John De Lorean, na Chevrolet. Veja como a Chevrolet passou a perna na Ford, e criou o primeiro carro de rua com Cosworth no nome.
O primeiro GT nacional não chegou a ser lançado no mercado. Mesmo assim, tem uma influência enorme na indústria nacional; um evento muito maior que seu desempenho impressionante para a época.
ESTA Chevy GMC 500 2.0 16V Turbo
PODE SER SUA!
