caros leitores muito bem vindos a mais nova ediçao do flatout brasil aqui temos elencadas as materias exclusivas para assinantes caso voce ainda nao faça parte do universo do flatout clique aqui e assine agora mesmo caso queira conferir as ediçoes anteriores clique aqui flatout classics confesso que o roadster preto me deixou completamente discombombulado meu cerebro abriu ficharios desesperadamente jogou papel velho para cima correu o dedo sobre gavetas e mais gavetas sem descobrir um automovel v12 pre guerra com duas velas por cilindro e valvulas laterais que parecesse com aquilo mas o pior e que o nome estava gravado no cabeçote seagrave o que e um seagrave ali seu chute era tao bom quanto o meu https //flatout com br/um seagrave v12 speedster feito no brasil flatout classics/ flatout na pista um vw gol mas um gol muito diferente do normal definitivamente um honda k20 aspirado com mais de 300 cv e uma admissao maior que uma maquina de escrever olivetti cambio sequencial de acionamento pneumatico freios de stock light este projeto insano poderia ter vindo diretamente de um time attack de tsukuba mas quem precisa disso quando nos temos o mbr da distrito racing rolando nas curvas inclinadas do autodromo de guapore https //flatout com br/o vw gol insano com motor honda k20 aspirado no mbr guapore/ qual o limite de um carro de rua transformado completamente em uma maquina de caçar recordes no time attack o mustang s550 turbo de sandro tannuri vencedor da 7ª ediçao do mbr esta explorando terrenos tao extremos que sequer os gringos conhecem ainda mais de 1 000 cv cambio sequencial rodas com 12 e 13 polegadas de largura calçando slicks com mais de 300 mm de largura freios girodisc com pastilhas tecpads carbon uniball em todos os cantos da suspensao totalmente regulavel e uma serie de apendices aerodinamicos incluindo assoalho selado e isso e so uma parte da receita deste monstro neste video o sandro tannuri conta todos os detalhes de como um pacato mustang 100% original acabou pouco a pouco se transformando em um dos projetos mais insanos do brasil https //flatout com br/o mustang turbo com mais de 1000 cv vencedor do mbr/ e insano pensar que um corvette c6 z06 com interior completo seria capaz de ser mais rapido que um stock car 2022 numa classificaçao em interlagos nao por alguns decimos mas por quase tres segundos esse e o z06 da bts performance cujos detalhes tecnicos foram destrinchados nesta materia em video https //flatout com br/o corvette c6 z06 da bts batistinha no mbr guapore/ flatout goodguys estamos chegando na reta final o motor ja foi montado o cambio foi revisado a injeçao esta em acerto e o interior ja foi definido falta muito pouco para que esta gmc 500 turbo — um dos projetos mais especiais que ja passaram por aqui — va para seu futuro dono relembre a trajetoria do projeto desde os primeiros dias veja em que fase ele se encontra e como ela pode acabar na sua garagem em poucas semanas https //flatout com br/veja a trajetoria da gmc 500 2 0 turbo do goodguys ate agora/ flatout clubsport com toda essa conversa de bmw xm achamos melhor dar alguns passos para tras e lembrar de uma epoca em que xm significava algo que realmente gostamos a epoca do citroen xm https //flatout com br/citroen xm mao drives/ car culture por que a aposta da industria e dos governos esta no carro eletrico e nao no carro hibrido ou no carro a celula de combustivel de onde ressurgiu a ideia de usar carros eletricos para limpar o ar das cidades e solucionar a questao ambiental https //flatout com br/quem ressuscitou o carro eletrico/ a renntech diz que o seu s76r tem um som poderoso e refinado que em aceleraçao maxima soa agressivo como carro de corrida e em baixas velocidades sussurra uma melodia suave quase alta o suficiente para ser notada dentro da cabine o que nos sabemos e que e um restomod sensacional feito a partir de um 600 sel 1991; e que seu v12 aspirado e aumentado dos seis litros originais para nada menos que 7 6 litros barrabas https //flatout com br/renntech s76s o mercedes v12 de 7 6 litros/ sabe o mito de que a citroen dava um carro novo a quem conseguisse capotar um de seus carros e claro que isso nunca aconteceu — sempre foi uma lenda urbana mas como isso aconteceu de onde veio a ideia de que a fabrica daria um carro so por que alguem capotou e mais por que a citroen ganhou esta fama de incapotavel https //flatout com br/de onde vem a fama do citroen que nao capota/ classicos e melhor viver para sempre em segurança ou viver intensamente sem medo de tudo acabar cedo coragem de perseguir sonhos ou prudencia de dar tempo ao tempo is better to burn out or to fade away sem saber a resposta para esta pergunta dificil oferecemos hoje uma historia sobre isso https //flatout com br/o squire 1 %c2%bd litre desenhado por uma crianca/ imagine ter nao apenas um barnfind mas um pais inteiro cheio de classicos prontos para serem descobertos aconteceu no brasil nos anos 1970 e 1980 quando ao menos 20 classicos entre ferrari alfa romeo maserati e ate talbot lago de f1 foram encontrados no brasil — sempre por um unico caçador de carros https //flatout com br/a historia do maior cacador de carros classicos do brasil/ mercado voce ja viu os preços dos carros anunciados por ai certo agora quantos deles sao vendidos realmente pelos valores anunciados eles estao mesmo sendo vendidos por aqueles preços conversamos com compradores e vendedores de carros para descobrir https //flatout com br/tabela anuncios e mundo real o preco dos carros usados ja esta caindo/ pensata o automovel se divide claramente em dois campos de analise como criaçao humana por um lado ha a realidade fria e crua de uma maquina de produçao em massa criada para realizar funçoes especificas do outro a faceta artistica que eleva nossa alma; seja um desenho de carroceria que nos encanta seja o desempenho seja a logica atraente de um conceito diferente e interessante como montar uma avaliaçao de um automovel entao sob a luz da realidade inegavel dos numeros ou em cima de seu valor artistico https //flatout com br/a arte perdida da critica automotiva/ historia pete brock um engenheiro um jornalista e um historiador; um designer famoso; um artista; um fotografo o cara que criou o primeiro esboço do corvette stingray de 1963 mas tambem para sempre ligado a um carro que criou com tres amigos numa epoca tao fantastica que uma parte dela virou filme de hollywood pete brock e a mente por tras do cobra daytona coupe e seus amigos claro carrol shelby ken miles e phil remington como ele acabou ficando de fora do filme ford vs ferrari tentamos corrigir este erro contando sua historia https //flatout com br/pete brock a incrivel historia do pai do cobra daytona/
Caros leitores, muito bem-vindos à mais nova edição do FlatOut Brasil! Aqui temos elencadas as matérias exclusivas para assinantes. Caso você ainda não faça parte do universo do FlatOut, clique aqui e assine agora mesmo! Caso queira conferir as edições anteriores, clique aqui.
FlatOut Classics
“Confesso que o roadster preto me deixou completamente discombombulado. Meu cérebro abriu fichários desesperadamente, jogou papel velho para cima, correu o dedo sobre gavetas e mais gavetas sem descobrir um automóvel V12 pré-guerra com duas velas por cilindro e válvulas laterais que parecesse com aquilo. Mas o pior é que o nome estava gravado no cabeçote: Seagrave. O que é um Seagrave? Ali, seu chute era tão bom quanto o meu.”
Um Seagrave V12 Speedster feito no Brasil | FlatOut Classics
FlatOut na Pista
Um VW Gol. Mas um Gol muito diferente do normal, definitivamente. Um Honda K20 aspirado com mais de 300 cv e uma admissão maior que uma máquina de escrever Olivetti. Câmbio sequencial de acionamento pneumático. Freios de Stock Light. Este projeto insano poderia ter vindo diretamente de um Time Attack de Tsukuba, mas quem precisa disso quando nós temos o MBR da Distrito Racing rolando nas curvas inclinadas do Autódromo de Guaporé?
O VW Gol insano com motor Honda K20 aspirado no MBR Guaporé!
Qual o limite de um carro de rua transformado completamente em uma máquina de caçar recordes no time attack? O Mustang S550 turbo de Sandro Tannuri, vencedor da 7ª edição do MBR, está explorando terrenos tão extremos que sequer os gringos conhecem ainda: mais de 1.000 cv, câmbio sequencial, rodas com 12 e 13 polegadas de LARGURA (!) calçando slicks com mais de 300 mm de largura, freios Girodisc com pastilhas Tecpads Carbon, uniball em todos os cantos da suspensão totalmente regulável e uma série de apêndices aerodinâmicos – incluindo assoalho selado. E isso é só uma parte da receita deste monstro.
Neste video o Sandro Tannuri conta todos os detalhes de como um pacato Mustang 100% original acabou, pouco a pouco, se transformando em um dos projetos mais insanos do Brasil
É insano pensar que um Corvette C6 Z06, com interior completo, seria capaz de ser mais rápido que um Stock Car 2022 numa classificação em Interlagos. Não por alguns décimos, mas por quase três segundos. Esse é o Z06 da BTS Performance, cujos detalhes técnicos foram destrinchados nesta matéria em vídeo.
FlatOut GoodGuys
Estamos chegando na reta final: o motor já foi montado, o câmbio foi revisado, a injeção está em acerto e o interior já foi definido. Falta muito pouco para que esta GMC 500 turbo — um dos projetos mais especiais que já passaram por aqui — vá para seu futuro dono.
Relembre a trajetória do projeto desde os primeiros dias, veja em que fase ele se encontra e como ela pode acabar na sua garagem em poucas semanas.
Veja a trajetória da GMC 500 2.0 turbo do GoodGuys (até agora)!
FlatOut Clubsport
Com toda essa conversa de BMW XM, achamos melhor dar alguns passos para trás, e lembrar de uma época em que XM significava algo que realmente gostamos: a época do Citroën XM!
Car Culture
Por que a aposta da indústria e dos governos está no carro elétrico e não no carro híbrido ou no carro a célula de combustível? De onde ressurgiu a ideia de usar carros elétricos para limpar o ar das cidades e solucionar a questão ambiental?
A RENNtech diz que o seu S76R tem “um som poderoso e refinado, que em aceleração máxima soa agressivo como carro de corrida e em baixas velocidades sussurra uma melodia suave, quase alta o suficiente para ser notada dentro da cabine.” O que nós sabemos é que é um restomod sensacional feito a partir de um 600 SEL 1991; e que seu V12 aspirado é aumentado dos seis litros originais para nada menos que 7,6 litros. Barrabás.
Sabe o mito de que a Citroën dava um carro novo a quem conseguisse capotar um de seus carros? É claro que isso nunca aconteceu — sempre foi uma lenda urbana.
Mas como isso aconteceu? De onde veio a ideia de que a fábrica daria um carro só por que alguém capotou? E mais: por que a Citroën ganhou esta fama de “incapotável”?
Clássicos
É melhor viver para sempre em segurança, ou viver intensamente, sem medo de tudo acabar cedo? Coragem de perseguir sonhos, ou prudência de dar tempo ao tempo? “Is better to burn out, or to fade away?” Sem saber a resposta para esta pergunta difícil, oferecemos hoje uma história sobre isso.
Imagine ter não apenas um “barnfind”, mas um país inteiro cheio de clássicos prontos para serem descobertos? Aconteceu no Brasil nos anos 1970 e 1980, quando ao menos 20 clássicos, entre Ferrari, Alfa Romeo, Maserati e até Talbot-Lago de F1, foram encontrados no Brasil — sempre por um único caçador de carros.
Mercado
Você já viu os preços dos carros anunciados por aí, certo? Agora… quantos deles são vendidos realmente pelos valores anunciados? Eles estão mesmo sendo vendidos por aqueles preços? Conversamos com compradores e vendedores de carros para descobrir.
Tabela, anúncios e mundo real: o preço dos carros usados já está caindo?
Pensata
“O automóvel se divide claramente em dois campos de análise, como criação humana. Por um lado, há a realidade fria e crua de uma máquina de produção em massa, criada para realizar funções específicas. Do outro, a faceta artística que eleva nossa alma; seja um desenho de carroceria que nos encanta, seja o desempenho, seja a lógica atraente de um conceito diferente e interessante.”
Como montar uma avaliação de um automóvel então? Sob a luz da realidade inegável dos números, ou em cima de seu valor artístico?
História
Pete Brock. Um engenheiro, um jornalista e um historiador; um designer famoso; um artista; um fotógrafo. O cara que criou o primeiro esboço do Corvette Stingray de 1963.
Mas também para sempre ligado à um carro que criou com três amigos, numa época tão fantástica que uma parte dela virou filme de Hollywood: Pete Brock é a mente por trás do Cobra Daytona coupe. E seus amigos, claro, Carrol Shelby, Ken Miles e Phil Remington. Como ele acabou ficando de fora do filme Ford vs Ferrari, tentamos corrigir este erro contando sua história.
ESTA Chevy GMC 500 2.0 16V Turbo
PODE SER SUA!
