A vida do cliente que quer alguns modelos da Honda não está fácil. A marca anunciou o fim da produção nacional do Civic e o adeus do Fit do mercado brasileiro na última semana. Com isso, já há modelos em falta nas concessionárias e que sumiram também do configurador no site da marca.
Quem acessar o configurador do site não encontra mais as versões de entrada, tanto do sedã médio, quanto do monovolume. Do Civic, LX e Sport, e do Fit as versões LX, DX e Personal (PCD) aparecem como não disponíveis.
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Nas lojas, a receita é a mesma. Em mais de seis revendas consultadas na capital paulista e Grande São Paulo, essas versões não existiam e não estavam mais disponíveis para pedidos.
Por outro lado, as versões mais completas apareciam ainda no caso dos dois, mas a conta-gotas. Para o Fit, revendas tinham algumas unidades a pronta entrega de EXL e EX, mas outras, na zona sul, não tinham mais nenhuma e diziam que não recebem mais pedidos do carro.
No site da Honda, essas versões custam R$ 105.800 e R$ 100 mil, respectivamente, no preço São Paulo (SP), que é maior devido a diferença na carga de ICMS em relação ao resto do País.
No caso do Civic, a maior parte das concessionárias consultadas tinham a versão intermediária EX, enquanto poucas ofereciam a EXL. Os preços divulgados pela Honda são de R$ 134.500 e R$ 141.200, respectivamente.
A opção de topo, Touring, não era oferecida de primeira e só surge sob encomenda com uma condição. O cliente precisa fazer uma reserva, sem caução, e esperar a lista de versões disponíveis para produção que a fábrica vai liberar, sem garantia de produção.
Única versão equipada com o motor 1.5 turbo, a gasolina, a Touring aparece anunciada no site da marca por R$ 166.500. Como nas demais que usam o 2.0, o câmbio é o automático do tipo CVT.
O que acontece com Civic e Fit agora?
O destino do Civic é um pouco mais nobre do que o do Fit. O sedã médio para de ser produzido no Brasil, mas virá importado do segundo semestre de 2022.
O futuro do Civic é provavelmente híbrido. O modelo ganhará a versão com propulsão mista, que já está disponível para o hatch, mas ainda não para o sedã e passa a ser um carro de imagem para a companhia, ao lado do Accord e de mais um híbrido até 2023.
Já para o Fit, o fim é agridoce. O modelo, que fez fama pela versatilidade, sai de linha mesmo ganhando uma nova geração lá fora. Ele abre espaço para o City hatch, modelo inédito no Brasil e que chega no início de 2022, fazendo par com o City sedã que começa a ser vendido este ano ainda.
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