A Ford ainda não vende oficialmente o Mustang Mach E no Brasil. Mas o carro elétrico com o famoso nome poderá ser visto em breve nas ruas por aqui. Isso porque a Direct Imports, empresa que importa veículos de forma independente, está oferecendo três versões do SUV elétrico e o preço inicial é de R$ 399 mil – vale lembrar que a Ford pede R$ 499 mil pelo recém-lançado Mustang Mach 1 e seu V8 de 483 cv.
Os R$ 399 mil são pela versão de entrada do carro, chamada Select, vendida nos Estados Unidos. A importadora ainda oferece outras duas configurações: California Route 1 e Premium, que custam R$ 449 mil cada.
A Select tem 269 cv e os outros números variam de acordo com a tração escolhida, que pode ser traseira (43,8 kgfm, 0 a 100 km/h em 5,8 segundos e autonomia de 368 km) ou integral (59,2 kgfm, 0 a 100 km/h em 5,2 s e a autonomia cai para 337 km). A California Route 1, por sua vez, é exclusivamente tração traseira e somente um motor elétrico. São 294 cv, 0 a 100 km/h em 6,1 segundos e autonomia de 488 km.
Ford Mustang Mach E causou polêmica ao adotar o nome do tradicional muscle car norte-americano — Foto: Divulgação
Ford Mustang Mach E causou polêmica ao adotar o nome do tradicional muscle car norte-americano — Foto: Divulgação
Já a Premium traz diversas opções de configuração com um ou dois motores elétricos, potência variando de 269 cv a 351 cv, tração traseira ou integral, autonomia estendida ou não (de 337 km até 480 km) e 0 a 100 km/h entre 5,2 s a 6,1 s. A única que ficou de fora foi a topo de linha GT, com mais de 480 cv, que atinge os 100 km/h em 3,5 s e pode rodar até 400 km.
O rival do Tesla Model X mede 4,71 metros de comprimento e amplos 2,98 m de entre-eixos. O porta-malas oferece 402 litros de volume, mas ainda há o bagageiro dianteiro, de 81 litros. E o teto solar panorâmico fixo ilumina toda a cabine.
Ford Mustang Mach E tem a central multimídia inspirada no rival Tesla, com a tela de 15,5 polegadas na vertical — Foto: Divulgação
Ford Mustang Mach E tem a central multimídia inspirada no rival Tesla, com a tela de 15,5 polegadas na vertical — Foto: Divulgação
Por falar em interior, o que chama atenção dentro do carro é a tela vertical do sistema multimídia Sync de nada menos que 15,5 polegadas. Os botões físicos foram mantidos para possibilitar o acionamento mais rápido de determinadas funções, dispensando a navegação por menus. O sistema Sync é de nova geração; tem inteligência artificial, reconhece 15 línguas (inclusive o português) e ostenta capacidade de processamento duas vezes maior que o antigo.
O quadro de instrumentos digital tem 10,2” e pode mudar sua aparência de acordo com os modos de direção. São três opções, cada uma delas com nomes bem criativos: modos Whisper (sussurro), Active e Untamed (indomável), nada de Eco, Normal e Sport. Eles mexem nas respostas do motor, acelerador, direção, suspensão e até na iluminação da cabine.
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