O mundo automóvel tem mudado a uma velocidade “alucinante” nos últimos anos. Fruto destas alterações, até ícones como o MX-5 são obrigados a adotar novas soluções e por isso a Mazda já está a planear a próxima geração do seu roadster.
É que, como diz o ditado, “mudam-se os tempos, mudam-se as vontades” e ciente das profundas alterações pelas quais o mundo automóvel (e os gostos dos consumidores) têm passado, a Mazda está a ponderar eletrificar o seu roadster.
VÊ TAMBÉM: Testámos o novo Mazda3 SKYACTIV-D com caixa automática. Uma boa combinação?
Eletrificação a caminho?
Em declarações à Autocar, o diretor de design da Mazda, Ikuo Maeda, deixou no ar a ideia de que a opinião e preferência do público podem vir a influenciar a escolha da mecânica que irá surgir no próximo MX-5, podendo esta ser híbrida ou até mesmo 100% elétrica.
Acerca disto, Ikuo Maeda afirmou: “as preferências de quem procura carros desportivos estão a mudar (…) queremos procurar a melhor mecânica que permita manter o carro leve, no entanto, os novos requisitos e preferências do público obrigam-nos a explorar várias opções”.
VÊ TAMBÉM: Juntei o Toyota GR Supra e o BMW Z4 M40i. Farinha do mesmo saco?
Ainda acerca deste assunto, o diretor de design da Mazda disse ainda: “para já não tenho uma resposta, no entanto, temos de fazer um carro que as pessoas possam adquirir sem se preocuparem por não estarem a ser eco-friendly“.
VÊ TAMBÉM: As calhas dos bancos do Mazda MX-5 são inclinadas. Mas porquê?
Manter a leveza é obrigatório
Apesar de a Mazda ainda não ter decidido se vai eletrificar (total ou parcialmente) a próxima geração do MX-5, uma coisa parece estar há muito definida: a massa tem de continuar a ser baixa.
VÊ TAMBÉM: Próximo Porsche Macan não vai ter motores de combustão interna
É que para além de Ikuo Maeda ter afirmado que fosse qual fosse a mecânica escolhida a massa teria de se manter baixa, também Ichiro Hirose, diretor de pesquisa e desenvolvimento da Mazda reiterou a importância de manter o futuro MX-5 “um carro leve”.
VÊ TAMBÉM: Testámos o Mazda CX-3 SKYACTIV-D. O Diesel faz mesmo falta?
Acerca desse assunto, Hirose afirmou: “o peso baixo e as dimensões compactas são elementos essenciais do MX-5. Por isso, mesmo que este venha a ser eletrificado temos de assegurar que essa opção ajuda a manter o peso baixo”.
Curiosamente, também a Toyota parece estar a ponderar eletrificar um roadster, neste caso num possível regresso do MR2. No entanto, neste momento o regresso do modelo da Toyota ainda carece de confirmação oficial da marca.
Fonte: Autocar.
