Enquanto a Mitsuoka leva um SUV híbrido para os anos 80 e o converte em um belo Chevrolet C/K, a GM trouxe dos anos 70, um utilitário de nome bem popular no Brasil e o eletrificou.
A General Motors nem bem iniciou seus passos na eletrificação e já pôs um pé no passado. Assim como a Volkswagen, a montadora americana decidiu criar um kit de conversão próprio para modelos clássicos.
No caso da empresa de Detroit, são dois pacotes chamados Electric Connect e Cruise Package, que serão disponibilizados para os clientes americanos no segundo semestre de 2021. A Chevrolet já havia feito dois projetos nesse sentido, sendo um deles o E-10.
Com apresentação oficial pela versão digital do SEMA Show 2020, o programa de eletrificação de carros antigos da GM utilizou uma Chevrolet Blazer K5 1977, que teve algumas mudanças.
Por fora, nada além do visual original, exceto pelo nome Chevrolet na tampa traseira, onde o “ev” em vermelho dá uma ideia do que se esconde dentro deste utilitário americano.
Originalmente, a Blazer K5 dispunha de um V8 de 400 polegadas cúbicas (6.6 litros) a gasolina, que saiu de cena para a entrada de um propulsor elétrico usado no Chevrolet Bolt, tendo assim 203 cavalos e 36 kgfm.
Contudo, a GM manteve a caixa mecânica de quatro velocidades, assim como cardã, diferencial e eixos originais. Além de todos os dispositivos elétricos e eletrônicos de gerenciamento do motor, incluindo sistema de refrigeração e bomba de calor, a montadora introduziu o pacote de bateria de 60 kWh na Blazer 1977.
Obviamente, como não fora projetada para isso, o compartimento atrás dos bancos foi usado para sustentá-la, num arranjo pouco adequado. A GM deve introduzir alguma cobertura para não expor tanto as células de energia.
Russ O’Blenes, diretor de Engenharia, Performance e Competições da Chevrolet, diz: “Minutos depois que a Chevrolet mostrou o conceito E-10, os clientes começaram a ligar para perguntar quando eles poderiam construir seu projeto EV”.
Ele completa: “A K5 Blazer-E demonstra o que é possível para os clientes que desejam converter sua picape vintage em um carro diário com o torque instantâneo e a experiência de direção única de um elétrico. Para clientes que desejam um desempenho mais extremo, o sistema eCrate terá aplicações praticamente ilimitadas”.
