Embora chame atenção e possa até causar alguma impressão negativa em um primeiro momento, o fato é que a nova identidade do Série 4 reforça a personalidade do cupê
A BMW revelou a nova geração do cupê Série 4. O destaque, como tem ocorrido em todos os modelos da marca alemã, é a enorme grade frontal. As entradas de ar, conhecidas como “duplo rim”, descem até a base do para-choque, dominando a frente do carro. O visual é radicalmente diferente dos modelos anteriores e está alinhado com a identidade visual dos novos veículos da marca, como o SUV X7.
Embora chame atenção e possa até causar alguma impressão negativa em um primeiro momento, o fato é que a nova identidade do Série 4 reforça a personalidade do cupê. O perfil é elegante e também há mudanças no caimento da janela lateral traseira.
A queda da linha de teto ficou mais evidente. A traseira lembra a do cupê Série 8, com lanternas mais afiladas.
A partir desta geração, o Série 4 se distancia da mera figura de “cupê do Série 3”, e assume identidade própria. A propósito, todas as peças da carroceria são exclusivas do modelo, e não compartilhadas com o Série 3.
A gama de motores também tem novidades. A versão M440i é a primeira da Série 4 com preparação da M Performance. O modelo será o topo da linha até a chegada do M4, e traz o clássico 3.0 de seis cilindros em linha biturbo combinado com sistema híbrido leve de 48 Volts. O conjunto entrega 374 cv, suficientes para acelerar o cupê de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. A velocidade máxima é limitada em 250 km/h. Os números são da BMW. Há opção de tração integral xDrive.
VERSÕES
Haverá também versões mais “comuns”, como a 420i e a 430i com motores a gasolina, além de duas opções com motor diesel oferecidas na Europa. As potências variam de 184 cv (2.0 turbo a gasolina) a 340 cv (turbodiesel).
A carroceria do Série 4 é ligeiramente maior que a do Série 3. O cupê é 5,6 centímetros mais comprido e mais baixo, bem como 2,5 cm mais largo do que o sedã. São 4,77 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,38 m de altura.
A cabine é a única parte já conhecida do modelo, sendo igual à do Série 3. Há central multimídia com tela sensível ao toque, painel virtual e várias soluções eletrônicas, incluindo sistemas de condução semiautônoma.
O novo carro será lançado em outubro na Europa, juntamente com a opção de carroceria conversível e a versão de quatro portas, batizada de Gran Coupé. O esportivo M4 é aguardado para o fim do ano. Para o Brasil, a previsão é de que a nova linha comece a desembarcar no ano que vem.
Com informações da Agência Estado
