Great Wall terá linha de 10 SUVs e picapes e promete carro híbrido que faz 200 km/l | Mercado

Inicialmente, a linha será composta apenas por SUVs e picapes. Eles serão de três submarcas: Haval, para SUVs de uso urbano, Tank, de SUVs off-road e Poer, especializada em picapes. Enquanto a produção nacional não começa, os veículos serão importados da China.

Só que a empresa não revelou quais são esses produtos. “Os modelos que vamos lançar ainda não existem”, disse Oswaldo Ramos, diretor comercial da GWM. Segundo o executivo alguns serão apresentados no próximo Salão de Pequim, marcado para abril.

Porém, a lista não contempla apenas veículos inéditos. Quando questionado, Ramos afirmou que alguns desses modelos já foram lançados, mas receberão motorização diferente para o mercado brasileiro. Outros passarão por reestilização. Por fim, alguns ainda receberão uma nova geração antes de serem chegarem ao país.

Híbrido com autonomia de elétrico

Apesar de não falar especificamente de modelos, a GWM detalhou as motorizações usadas em seus híbridos. Eles vão combinar um motor 1.5 turbo com um elétrico. A potência vai variar de 230 cv a 430 cv, chegando a 77,7 kgfm de torque.

Oswaldo Ramos ainda afirmou que a GWM já está trabalhando na adaptação desse motor para a tecnologia flex. Mas disse que ela não ficará pronta a tempo do lançamento dos primeiros carros, no fim do ano.

Mais surpreendente são os números de consumo e a autonomia no modo elétrico. De acordo com a fabricante, seus veículos terão consumo de 75 km/l, podendo alcançar 208 km/l. Parece exagero, mas as boas marcas podem ser explicadas pela enorme bateria de 45 kWh.

Como comparação, o Mini Cooper elétrico tem bateria de 32,6 kWh. Com um pacote maior, os modelos, mesmo sendo híbridos, terão autonomia de até 200 km no modo elétrico – marca próxima a dos carros movidos apenas a eletricidade.

Semiautônomos e conectados

Além da eletrificação, a GWM promete nível 2 de condução semiautônoma em todas as versões de todos os modelos. Isso quer dizer que os veículos poderão seguir o modelo da frente mantendo uma distância pré-definida, frear em situações de emergência e se manter dentro da faixa.

A conectividade é outro aspecto destacado pela fabricante. Segundo a empresa, com a introdução do 5G, os veículos poderão responder a comandos de voz para funções como abrir os vidros e o teto solar.

Um dos modelos mais esperados para o Brasil era a picape Poer. Ela não apenas foi descartada do jeito que é vendida hoje em países como Chile e África do Sul como seu nome vai se tornar a própria marca de caminhonetes em nosso mercado.

“Ela jamais seria apropriada ao mercado brasileiro”, disse Ramos. O executivo afirmou que a picape desenvolvida para o Brasil será “disruptiva”, mas não explicou o que isso quer dizer. “Se você oferecer o mesmo, não vai vender uma picape sequer”, completou.

A picape da Poer será um dos primeiros modelos produzidos no Brasil. Junto com ela, ao menos um SUV será responsável por iniciar as operações fabris da GWM em Iracemápolis (SP) daqui um ano e meio, na metade de 2023.

Até lá, o local será preparado com a modernização e ampliação da capacidade de produção, passando das 20 mil unidades anuais para 100 mil. A unidade do interior paulista será responsável por abastecer o Brasil e também os países da América Latina.

130 lojas até o fim de 2023

Quando a fábrica for inaugurada, a GWM já espera ter uma rede consolidada com 130 pontos de venda e manutenção espelhados pelos 26 estados e Distrito Federal. Após o evento com a imprensa, houve uma apresentação da empresa para grupos de concessionários de todo o país.

No estacionamento, foi possível ver empresários que já representam marcas como Honda, Peugeot e Ram. Assim, nomes conhecidos devem “abraçar” a ideia da Great Wall.

“Queremos até 30 grupos. Cada um será responsável por uma região do país, e vai inaugurar até setembro a primeira loja, já para expor os veículos”, explicou o diretor comercial da GWM.

A Great Wall Motors é a maior fabricante privada da China. Em 2021, a empresa vendeu 1,28 milhão de veículos no mundo. A marca está presente em mais de 60 países, tem 19 fábricas (a maior parte na China) e oito centros de Pesquisa e Desenvolvimento em países como Estados Unidos, Canadá, Áustria, Alemanha e Coreia do Sul.

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