Com a indústria em câmera lenta pela falta de matérias-primas, a Jeep deu mais um passo rumo à sua promessa de lançar carros híbridos no Brasil. Como já adiantamos, a honra será dada ao Compass, que agora tem sua versão com motor elétrico definida e homologada.
Assine Quatro Rodas por apenas R$ 12,90
O estreante é o Jeep Compass S 4xe, revelado por dados obtidos por QUATRO RODAS. Lá fora, o SUV ocupa posição intermediária entre os Compass híbridos — acima do Limited 4xe e abaixo do Trailhawk 4xe — e, além do motor 1.3 turboflex de 130 cv, terá um motor elétrico no eixo traseiro.
A potência não está errada: fontes consultadas pela reportagem afirmam que o Compass S 4xe chegará flex ao Brasil, mas com o motor a combustão em sua versão mais fraca. Em modo elétrico, o carro passa a ser impulsionado apenas pelo motor elétrico de 60 cv instalado no eixo traseiro, com autonomia para rodar até 50 km sem gastar gasolina.
Quando aliado ao 1.3, entretanto, a dupla chega aos 190 cv, com 50 km/l de consumo médio. Ao contrário dos 4×4 normais, o sistema do Compass destina um motor para cada eixo, eliminando componentes mecânicos como cardãs e diferenciais que acrescentam peso e complexidade à manutenção do Compass a diesel, por exemplo.
Ainda não há certeza se o 1.3 de 185 cv também será oferecido em complemento ao motor elétrico. Essa versão, na Europa, chega aos 240 cv e sua ausência pode estar ligada à desvalorização do real, capaz de tornar o Compass mais potente pouco competitivo.
Em termos estéticos pouco muda. O que chamará a atenção, claro, é a portinhola extra para carregamento da bateria de 11,4 kWh. Afinal, trata-se de um híbrido plug-in e é possível recarregar a bateria sem depender do motor 1.3.
O motorista ainda dispõe de um seletor de modos que inclui regime híbrido, elétrico e de recuperação, no qual a energia dissipada nas pela frenagem ajuda a recarregar as baterias de forma mais intensa.
O novo Jeep Compass S 4xe chegará às lojas brasileiras até meados de 2022.
Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital