O Mercedes GLE surgiu originalmente em 1997, mas com outro nome. Nos anos 90, o SUV era conhecido como Mercedes Classe M ou ML e assim permaneceu até 2015.
Mesmo depois de 23 anos, o utilitário esportivo continua em destaque na categoria. As atualizações que o carro foi conquistando ao longo do tempo fez com que ele não ficasse para trás diante da concorrência.
O Mercedes GLE recebeu críticas no começo de sua história e hoje se consolida como um dos principais SUVs da Mercedes-Benz. Entre as novidades, chegou a ganhar uma versão Coupé para concorrer diretamente com o BMW X6.
Embora tenha sofrido mudanças no nome ao longo tempo, pode-se considerar que o Mercedes GLE, Classe M e W163 é o mesmo veículo. Conheça a seguir a breve história do modelo do GLE.
Mercedes GLE – Primeira geração (W163 / ML 320)
A primeira geração do Mercedes GLE surgiu em 1997 e durou até o ano 2005. Sob o guarda-chuva Classe M, o utilitário esportivo passou a ser conhecido como ML 320 nos Estados Unidos, mas também foi batizado como W163.
O trabalho de design do ML 320 começou a ser projetado entre os anos de 1992 e 1994. Em 93, um estúdio na cidade Sindelfingen, na Alemanha, foi escolhido para criar o modelo. Um ano depois, o desenho veio a ser aprovado pelo conselho executivo da empresa.
As patentes de design foram registradas em julho de 1994 na Alemanha e em janeiro de 1995 nos Estados Unidos, país no qual o primeiro Mercedes GLE tinha como principal mercado.
Antes de iniciar a produção piloto e a oficial, a Mercedes-Benz realizou vários testes do carro. O ML 320 foi submetido a testes de colisão e também passou por outras regiões de clima diversos.
No ano de 1997, finalmente o primeiro GLE veio ao mundo. O carro foi apresentado durante o Salão do Automóvel de Detroit. Até então, ele deveria ser comercializado como Classe M. No entanto, a BMW também tem em seu portfólio “modelos M”. Em virtude disso, a montadora da Daimler teve que alterar o nome do SUV de “Classe M” para oficializar “ML” / “ML 320”.
O ML 320 estreou junto da fábrica da marca em Tuscaloosa, no estado do Alabama, nos Estados Unidos.
Antes de chegar no modelo final ML 320, a montadora alemã havia apresentado um protótipo com desenho nitidamente redondo. Chamado de AAVision, ele estrelou no filme Jurassic Park: O Mundo Perdido, de 1996.
Tendo a terra do Tio Sam como principal mercado, o SUV chegou às lojas americanas em 1997 como modelo 98. Por lá, recebeu motorização V6 com 3.2 l a gasolina e tração nas quatro rodas permanente 4Matic.
Com capacidade para cinco ou sete pessoas, o Classe M passou a ser o primeiro utilitário esportivo de luxo a contar com controle eletrônico de estabilidade. Ainda trazia airbags dianteiros e laterais, ajudando o veículo a obter excelentes notas nos testes de colisão.
O mercado europeu só teve a chance de receber o LM em 1998. Diferentemente dos Estados Unidos, a região recebeu mais opções de motores: um de quatro cilindros 2.3 a gasolina (ML230), a diesel de 163 cavalos de potência (ML270 CDI) e uma versão esportiva com motorização V8 de 367 cv de potência (ML55 AMG).
Entre os anos de 2001 e 2002 o ML 320 passou por um facelift. As atualizações envolviam novos para-choques dianteiro e traseiro, novas rodas de liga leve, lente dos faróis dianteiros, modificações foram feitas no acabamento interno, dentre outros.
Ainda em 2002, a Mercedes-Benz apresentou o ML 350, para substituir o ML 320 em alguns países. O ML 350 era equipado com motor V6 de 3,7 litros.
O acesso ao interior do veículo e os assentos que não eram adequados para adultos grandes faziam parte das críticas ao carro. Por isso, o Classe ML de sete lugares foi descontinuado.
Anos atrás, o Papamóvel era um W163 ML 430. A Volkswagen ainda ofereceu ao Papa Bento XVI a troca do W163 por uma Touareg. Entretanto, Bento XVI preferiu ficar com o Mercedes de seu antecessor.
Mercedes GLE – Segunda geração (W164)
A segunda geração do Classe M / Mercedes GLE foi lançada em 2005, com identificação W164 e sua produção permaneceu até 2011. Se o GLE de 1997 recebia muitas críticas, o W164 foi um pouco diferente, já que o modelo alcançou melhorias significativas.
O novo Mercedes GLE (W164) chegou às lojas em abril 2005 como modelo 2006, após ser apresentado em janeiro no North American International Auto Show (NAIAS).
Utilizando a mesma plataforma monobloco do Classe GL da época (hoje, conhecido como GLS), o Mercedes GLE (W164) era um carro completamente novo. O SUV de luxo passou a ter aparência aerodinâmica, bem como mais esportiva. Ele ficou 71 mm maior, 150 mm mais longo.
Entre os novos recursos, ele trazia: transmissão automática de sete velocidades 7G-Tronic, suspensão pneumática de altura ajustável e faróis bi-xênon opcionais. A transmissão manual foi encerrada e o veículo continuou com a tração nas quatro rodas permanente 4Matic.
Em segurança, o Classe M / Mercedes GLE entregava sistema Pre Safe com cintos que são tensionados automaticamente, os vidros, incluindo o teto solar são fechados automaticamente para evitar ou minimizar a colisão iminente, entre outros.
Já em conforto, há o Command APS que permite o controle do sistema de ar-condicionado digital, som, telefone e navegação.
Debaixo do capô, a segunda geração recebeu motor V6 a gasolina de 3.5 litros. Na versão apimentada AMG, o Classe M / Mercedes GLE ganhou motor V8 de 510 cavalos de potência. Aqui, ele recebia o nome de ML63 AMG.
Os modelos equipados com turbodiesel passaram a contar com V6 2.8 na versão ML280 CDI e 3.2 na ML320 CDI.
A partir desta geração, a Mercedes-Benz também lançou a versão híbrida do Classe M. Batizado de ML450 Hybrid, a versão combinada um V6 a gasolina e dois motores elétricos. Com esse conjunto, o veículo gerava 340 cavalos de potência.
O Classe M / Mercedes GLE híbrido foi apresentado em 8 de abril de 2009 no Salão Internacional do Automóvel de Nova York. O SUV foi desenvolvido exclusivamente para o mercado norte-americano, novamente.
Antes da versão Hybrid, o modelo chegou a ganhar um facelift, em 2007, que foi apresentado depois, em 2008, no Salão do Automóvel de Nova York.
O facelift incluiu novos para-choques dianteiro e traseiro redesenhados, novos faróis dianteiros e os retrovisores foram alterados. O carro recebeu grade frontal maior, novas opções de aro das rodas e o interior foi todo renovado.
No portfólio, também havia uma nova opção de motor: a ML 420 CDI.
Antes de fazer a estreia da terceira geração, a Mercedes revelou mais uma edição especial do Classe M / Mercedes GLE.
O Mercedes-Benz M BlueTec Grand Edition foi apresentado em 2011. Como diferencial, ele foi anunciado com três opções de cores: Midnight Blue, Black e Ivory White.
O BlueTec Grand Edition trazia: novas rodas, faróis e lanternas coloridas e grade preta. No interior, havia couro preto com costuras branca e volante AMG.
Lembra das reclamações que o primeiro Mercedes GLE recebia? Pois bem, aqui a coisa já foi diferente. Relatórios da imprensa mostraram que o carro de 2006 obteve melhorias na qualidade. O mesmo foi nomeado para o “Melhor Novo Veículo Utilitário Esportivo” em 2006 no prêmio Carro Canadense do Ano.
Mercedes GLE – Terceira geração (W166)
A terceira geração do Classe M (Mercedes GLE / W166 / ML 350) fez sua estreia em junho de 2011. Baseado no Mercedes Classe E, o novo SUV ganhou mudanças significativas em seu design.
Assim como na geração anterior, o utilitário esportivo manteve as linhas que dão um ar esportividade. Ele seguiu com o conceito Shooting Break e passou a ter a nova identidade visual da Mercedes.
Na frente, os SUV ganhou linhas mais suaves. No para-choque, que ficou mais robusto, a Mercedes incluiu fileiras de LEDs diurnas – formato bem diferente da geração anterior. Nas laterais, o carro seguiu com linhas suavizadas e, no geral, ele ficou mais arrojado.
Já atrás, a Mercedes alterou bastante. Começando pelas lanternas, elas foram redesenhadas. Enquanto na W164 elas tinham formato quadrado, no W166 o carro ganhou lanternas mais horizontais, pegando as laterais do veículo.
Outra mudança nítida está na tampa do porta-malas. Enquanto na segunda geração ela ficou mais acentuada para fora, na terceira, a porta está mais “reta”. Houve alterações também no para-choque traseiro.
No interior, chama atenção o acabamento premium e o espaço (que foi melhorado). O painel mais luxuoso passou a ter materiais de madeira e couro legítimo.
Outro destaque é a central multimídia colorida LCD que permite acesso à internet com conexão 3G.
Teto solar panorâmico também estava incluso nessa geração.
Fora do Brasil, o Mercedes GLE / W166 / ML 350 estava à venda em três versões: a ML 250 Bluetec era a de entrada e trazia motor 2.1 turbodiesel de 204 cv de potência e 51 kgfm de torque.
A ML 350 BlueTec era a intermediária e estava disponível com motor 3.0 V6 turbodiesel capaz de gerar 258 cv de potência e torque máximo de 63 kgfm.
Já a topo de linha era a ML 350 BlueEfficiency, com motor 3.5 V6 com injeção direta e 360 cv de potência e torque de 37,9 kgfm. Com esse conjunto, o SUV pode fazer de zero a 100 km/h em 7,6 segundos. A velocidade máxima é de 235 km/h.
Em todas as versões, o Mercedes GLE / W166 saía de fábrica com transmissão automática sequencial de sete velocidades 7G Tronic Plus.
No Brasil, a terceira geração do Classe M / Mercedes GLE tinha como concorrentes o BMW X5 xDrive35i, Audi Q7 e Porsche Cayenne. Entretanto, o rival direto era o X5, afirmava a Mercedes. Por aqui, foi vendido, primeiramente, apenas na versão BlueEfficiency. Mas também foi disponibilizado, mais tarde, a opção apimentada AMG que, por sua vez, veio com motor 5.5 V8.
Em 2013, a Mercedes trouxe ao Brasil a versão ML 350 BlueTec por R$ 279.900 e a ML 350 BlueTec Sport por R$ 326.500.
Mais tarde, em uma atualização, a montadora revelou os novos Mercedes GLE: SUV (W166) e Cupê (C292). A mudança no visual veio junto da nova nomenclatura. O Classe M / ML recebeu, oficialmente, o nome de Mercedes GLE. O “E” é oriundo do Classe E, ao qual o GLE é baseado. Surgiram também outras modificações e os veículos Mercedes ficaram conhecidos como: GLA, GLC e GLC Coupé e GLS.
Um facelift do Mercedes GLE tinha sido revelado durante o Salão do Automóvel de Nova York. O modelo chegou ao Brasil no fim de 2015.
A versão coupé também foi apresentada pela primeira vez. Concorrente direto do BMW X6, ele compartilha da mesma plataforma do irmão W166. O Mercedes GLE atualizado foi apresentado ao público durante o North American International Auto Show (NAIAS), também em 2015.
O SUV veio ao Brasil em duas versões: Mercedes GLE 350d por R$ 312.900 e 350d Family por R$ 369.900. Já o Coupé desembarcou por aqui em 2016 e foi comercializado também em duas configurações: GLE Coupé 400 4Matic (R$ 415.900) e GLE Coupé 400 4Matic Night (R$ 425.900).
Quarta geração (V167)
A quarta geração do Mercedes GLE (também batizada de V167) foi apresentada em 2018, no Salão do Automóvel de Paris. Pode-se considerar que essa é a segunda geração do Mercedes GLE ou também a quarta do “extinto” Classe ML.
Nessa fase, o veículo se destaca pelo design ainda mais marcante e pela tecnologia à disposição do comprador.
O SUV adicionou novos faróis com linhas um pouco mais arredondadas, novos para-choques e grade. Em comparação com as gerações anteriores (Classe M / ML), o novo Mercedes GLE ficou com visual mais “limpo”.
Por dentro, o condutor pode esperar muito, pois o carro não decepciona. A cabine ficou mais espaçosa, houve ampliação para na segunda fileira e eles ainda contam com ajuste elétrico. O porta-malas possui 825 litros e, com o rebatimento da segunda fila, essa capacidade aumenta para 2.055 litros.
Ainda no interior, o Mercedes GLE V167 tem tela de 12,3 polegadas MBUX, que está presente em outros modelos da marca. A tela reúne o quadro de instrumentos, bem como o sistema de entretenimento. O formato não é o único diferencial, pois ela conta com Inteligência Artificial (AI) e atua com diversos comandos de voz.
Na segurança, o novo GLE possui sensores, câmeras e radares. O veículo foi equipado com sistema inteligente que consegue identificar congestionamentos, reduz a velocidade de forma automática e faz a leitura de placas e faixas.
O modelo estreou com motor 3.0 a gasolina, seis cilindros em linha, gerando 367 cavalos de potência e 51 kgfm. O câmbio é automático de nove velocidades. Uma variante híbrida com gerador de 48 volts também foi apresentada.
Lembrando sempre há a configuração esportiva AMG.
Recentemente, a montadora alemã também deu mais detalhes do poderoso coupé que fará nova estreia para brigar com o BMW X6 e Porsche Cayenne Coupé. O modelo deve chegar às ruas em 2020 e terá versão híbrida. As versões são: híbrida plug-in GLE 350 4Matic e a apimentada AMG GLE 53 4Matic+ Coupé.
O Mercedes GLE SUV está à venda nos Estados Unidos e na Europa.
E, claro, essa história continua.
